正是在石油危機期間，雪鐵龍 AX 被開發並投放市場，反映了其重量和對燃油經濟性的關注。它取代了雪鐵龍 Visa，承擔了雪鐵龍系列的訪問模型的角色。
最初它只提供三門版本和三個汽油發動機。後來是運動版、五扇門，甚至是 4×4 Piste Rouge。
它的特色之一是前門的 1.5 升瓶架。此外，我們沒有忘記第一個版本的單臂方向盤，後來是三臂，以及簡單而簡樸的內飾。
自 2016 年以來，Razão Automóvel 一直是年度汽車評審團的成員
良好的空氣動力學性能（Cx 為 0.31）和較低的重量（640 kg）使得良好的油耗成為可能。發動機也有幫助，尤其是 1.0 版本（後來被稱為 10），它的功率剛剛超過 50 馬力，為車身提供了大量能量。 Razão Automóvel 是一個被遺漏的模型……原因在這裡。
繼續討論版本。在 1986 年至 1998 年的整個生產過程中，雪鐵龍 AX 出現了許多版本，其中包括柴油發動機和商用兩人座版本。
除此之外，我們還重點介紹了雪鐵龍 AX Sport 和雪鐵龍 AX GTi。第一個具有較短的歧管以在發動機艙、特殊車輪和後擾流板中獲得空間。它有一個 1.3 升的缸體和 85 馬力——儘管動力強勁，但速度非常快。第二個，有一個 1.4 升發動機，達到 100 馬力，具有同樣運動但不那麼簡單的外觀。 Spartan 內飾在 GTi 版本和真皮座椅（Exclusive 版本）中也採用了更優質的飾面。
雪鐵龍 AX 運動版
簡單、實用的解決方案、使用經濟和簡單而高效的工程是雪鐵龍 AX 贏得 1988 年年度汽車獎的一些論據。今年的獲勝者是 SEAT Ibiza。