我們最終都喜歡某種音樂，但對於石油迷來說，當相同的音樂由不同架構的引擎產生時，這可能是一個棘手的選擇。
有一件事是肯定的：小塊 V8雪佛蘭已經唱了 60 年，並將繼續唱下去，最新款的 ZZ6 是漫長血統中最後一次嘶啞、冒泡的尖叫。
但是在我們進入起源之前，我們必須給您留下一些注意事項，以便您能夠準確了解V8“大塊”和V8“小塊”的區別，或“大塊”和“小塊”。
Small Block 是如何誕生的，有什麼不同？
在第一台 Small Block V8 出現之前，1955 年，大多數美國製造商的 V8 報價是由 Big Blocks 提供的。我們不想把它加寬太多，但最大的區別是最顯著的：大塊在物理上比小塊在高度和寬度上都大，這並不意味著它們有更多的位移，事實上這是可能的與兩個塊具有相同的位移。
大缸體具有更長的連桿，有利於活塞的行程，從而產生更大的扭矩，但不能進行高轉速，並且氣缸壁之間的金屬厚度也更大。另一方面，這些塊之間的頭部具有不同的結構，包括閥門的角度以及不同的冷卻和潤滑通道。與塊本身一樣，在潤滑通道的情況下，除了尺寸之外，塊本身在 V 形開口以及移動閥桿的實心/液壓葉輪的角度和間距方面也具有不同的角度位於頭部。
雪佛蘭工程師知道 Big Blocks 為大型車輛保留了自己的位置，因此需要製造更輕的東西，具有相同的強度，但能夠在更高的轉速下產生更多的動力，因此誕生了 Small Block。
就在 1955 年，雪佛蘭的第一款 Small Block 誕生了，265（指其容量，以立方英寸為單位），小型 4.3 l V8，功率從 162 hp 到 180 hp，具有推桿結構和 OHV（頂置閥）。它是替換等效排量的理想選擇，但以六個直列氣缸為單位，這些氣缸幾乎沒有運動風格，更注重燃油經濟性。
跟著第 283 塊 4.6 升，這台 V8 將負責為雪佛蘭的運動靜脈注入活力，並且是第一個在工廠組裝羅切斯特機械噴射系統的人——這個革命性的系統達到了每立方英寸 1 馬力。
傳奇327它是已經著名的 Small Block 265 的演變。這款 5.3 l V8 將在其 L-84 變體中創造歷史，該變體將裝備 Corvette C2 Stingray。羅切斯特機械注射技術的再一次發展將導致 L-84 機體每立方英寸產生 1,146 馬力，這一記錄僅在 2001 年第三代 LS6 時才被打破。
我們傳遞給同樣神話般的小塊302，這款 5.0 l V8 發動機將標誌著一代人，因為其設計的根源直接來自 SCCA（美國跑車俱樂部）的 Trans Am 比賽的限制，其中不允許大於 305 立方英寸的塊。在這場比賽的黃金時代，Camaro Z/28 和 Mustang Boss 302 之間的競爭是有爭議的，在直道上，許多人聲稱的 290 馬力實際上非常接近 350，這是令人高興的飛行員們，乘坐 1969 年的 Camaro Z/28。
石油危機和技術進步作為解決方案
在 70 年代，石油危機和煙霧時代（汽車排放產生的大氣污染，以污染氣體組成的霧氣為特徵）本可以殺死雪佛蘭的 Small Block，但事實並非如此。雪佛蘭工程師被賦予了一項艱鉅的任務，即讓 5.7 升 350 缸體 LT1 能夠滿足環境標準，同時有更多的胃口。它的 360 馬力仍然閃耀。然而，隨著 Muscle Cars 的消亡，純美式肌肉將經歷一個黑暗的十年，在 L-82 中實現。這款 Small Block 350 已經只有 200 馬力，這使得 Corvette 成為一款具有適度優勢的汽車。
時代變了，工程也在發展，那時小塊 350 L-98 .電子噴射可以恢復克爾維特和科邁羅在煙霧時代失去的一些性能。動力並不出色，僅增加了15到50馬力，但足以讓克爾維特在1985年膽怯地超過240公里/小時。
除了工廠小塊，通用汽車性能部門一直為通用汽車風扇需要的各種項目提供解決方案。這ZZ4，作為高性能 Small Block 350 的第 4 代，雪佛蘭這款神話般的 5.7 升排量在 1996 年將成為最先進的發動機。
下一章：LS
雪佛蘭 LS 代 Small Block 的血統始於 1997 年。您可能聽說過它們，無論是它們的性能、經濟性還是由於其極其緊湊的尺寸而易於更換。從象徵性的 5.7 升 LS1/LS6 到巨大的 7.0 升 LS7，LS 缸體永遠標誌著一代渴望動力、可靠性和適度消耗，且成本低於競爭對手。
對於老派動力的狂熱分子，GM Performance 仍然提供 7.4 升的神話般的 LSX-R 454 缸體。1970 年，神話般的 454 LS6 是配備 Chevelle SS 的 V8 Big Block，功率為 450生命值。今天，可以從 LSX-R 以 N/A（自然吸氣）方式提取超過 600 馬力的功率。
ZZ6，最新款
我們使用來自 GM Performance 的最新引擎完成了雪佛蘭 Small Blocks 之旅，新的ZZ6 .當然，這款 5.7 升 V8 小型發動機的傳統仍在繼續，為了慶祝這 60 年，這款 ZZ6 不僅是有史以來最強大的 5.7 升發動機——405 馬力和 549 牛米從老式四體碳水化合物中提取——這種 100% 模擬功率依賴於特製的 LS V8 磁頭。目標是提高氣流速度，採用更具侵略性的凸輪軸，但尊重推桿式凸輪軸、一組重新加工的氣門、鍛造曲軸和高矽含量鋁活塞。
儘管 LS 一代將讓位於 LT，但正是通過這樣的工程，我們希望雪佛蘭贏得我們的 Small Blocks V8 再過 60 年。 “老派”或現代，V8 萬歲。
雪佛蘭小塊 302