汽車的交流發電機是內燃機汽車最重要的部件之一——儘管電動汽車也有用於相同目的的部件。
也就是說，發動機交流發電機是將發動機運動產生的動能轉化為電能的組件。用於為汽車電氣系統和所有相關係統供電的電力。其中一些電能用於充電或維持電池電量。
隨著現代汽車電子設備的複雜化，交流發電機已成為汽車運行的基本部件。沒有他，你哪兒也去不了。你會明白為什麼。
交流發電機是如何工作的？
如前所述，交流發電機是一種將動能轉化為電能的電機。
發動機交流發電機由一個帶有永磁體的轉子組成（見圖），通過皮帶連接到發動機曲軸。
該轉子被定子包圍，定子的磁場對曲軸引起的轉子的旋轉運動產生反應，在此過程中產生電流。由於它取決於曲軸旋轉，交流發電機僅在發動機運行時才發電。
轉子軸上有電刷，可將產生的電力傳送到整流器和電壓調節器。整流器是將交流電 (AC) 轉換為直流電 (DC) 的組件 — 與汽車電氣系統兼容的電流。電壓調節器調節輸出電壓和電流，確保沒有尖峰。
交流發電機的作用是什麼？
大多數現代汽車的運行電壓為 12 V（伏特）。燈、收音機、通風系統、刷子等。
當汽車熄火時，電池為所有這些組件供電。當我們啟動發動機時，交流發電機開始執行此功能並為電池補充電量。
帶有 48 V 系統的汽車
最現代的汽車——綽號輕度混合動力車，或者如果你喜歡，半混合動力車——使用並聯的 48 V 電氣系統。它們沒有配備傳統的交流發電機。
在這些汽車中，交流發電機讓位於電機，其工作原理類似，但具有其他功能：
- 為高壓電池充電——現代汽車的能源消耗更高，因為它們的電子設備；
- 協助內燃機加速和恢復——儲存在高壓電池中的能量用於提升動力；
- 它用作啟動馬達——因為它具有雙引擎/發電機功能，它取代了啟動馬達；
- 解放內燃機——在配備 48 V 系統的汽車中，動力轉向、空調或駕駛支持系統等部件直接依賴該系統來解放發動機，以實現其主要功能：移動汽車。
在電動汽車中，傳統的交流發電機沒有意義，因為我們有電池——所以不需要產生電流來為汽車系統供電。然而，制動和減速電動汽車發動機的工作原理也與交流發電機相同：它們將動能轉化為電能。
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