雷諾和戴姆勒之間的合作夥伴關係,保證了汽車的供應1.5 分居第一個到第二個應該在本月結束,推進法國 L'Argus,當我們了解 A 類、B 類和 CLA 的 2021 年範圍 (MY2021) 時。
雷諾廣受歡迎的 1.5 dCi 將不再為梅賽德斯-奔馳 A 級、B 級和 CLA 的 180 d 版本提供動力,但將繼續在雷諾、達契亞和日產的幾款車型中使用。
我們將有一個版本的 Diesel OM 654q,而不是 Gallic 四缸,這是梅賽德斯-奔馳的直列四缸缸體,容量為 2.0 升,我們已經從 200 d 和 220 d 版本中了解了這一點。
![梅賽德斯-奔馳 CLA Coupé 180 d](/userfiles/310/5621_1.webp)
已經預見了一段時間的變化。 GLB 使用與 A 類、B 類和 CLA 相同的 MFA 基礎,是第一個免除 1.5 dCi 的,其 180 d 版本已經由 2.0 l 模塊 OM 654q 提供服務。同樣的情況再次發生在新的 GLA 上。
巧合的是,這款 2.0 Diesel 的新版本可提供與 GLB 和 GLA 中的 1.5 dCi 相同的 116 馬力,但由於超過 500 cm3,它保證了更高的可用性。
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同樣根據法國出版物,隨著梅賽德斯-奔馳 1.5 dCi 或梅賽德斯-奔馳語言中的 OM 608 結束,與 1.5 dCi 相關的 Getrag 七速雙離合變速箱也將被新變速箱棄用. 戴姆勒自身的八速(8G-DCT)。
你不能再配置它們
彷彿為了確認這一變化,品牌官網上已經不再提供Class A、Class B和CLA的180d版本進行配置。根據 L'Argus 的說法,有一個例外。未來的梅賽德斯-奔馳 Citan 將繼續從雷諾 Kangoo 派生,以及已經宣佈為 T-Class (2022) 的乘客版本,應該會繼續受益於 1.5 dCi 服務。
然而,就乘用車而言,我們可以說這是一個(小)時代的終結。
而1.33汽油機也會被拋棄嗎?
不。為什麼很容易理解。與作為雷諾發動機的 1.5 dCi 不同,1.33 Turbo 是戴姆勒與雷諾和日產(聯盟合作夥伴)從頭開始開發的發動機,因此發動機屬於……每個人。