福特和大眾之間最初是開發商用車和皮卡車的合作夥伴關係，現在已經擴展到電動汽車的開發以及對 Argo AI 的投資，這是一家開發高級自動駕駛系統的公司駕駛 4.
已確認至少一款帶有橢圓符號的電動型號，其他型號正在討論中。新車型將源自大眾汽車專用於電動汽車的零部件矩陣 MEB，其第一個後代將是 ID.3，將於 9 月初在即將舉行的法蘭克福車展上亮相。
福特的目標是從 2023 年開始，在六年內銷售 600,000 輛新電動汽車 — 這將在福特位於德國 Köln-Merkenich 的開發中心進行開發，大眾汽車將提供 MEB（模塊化電動工具包）零部件。
新車型的生產也將在歐洲進行，福特通過其汽車領域總裁喬·辛里奇斯 (Joe Hinrichs) 表示需要重新改造其一家工廠。與大眾簽署的協議只是福特在全球範圍內對電動汽車投資超過 102 億歐元的又一組成部分。
MEB
MEB 架構和組件的開發由大眾汽車於 2016 年開始，相當於投資超過 60 億歐元。 MEB將成為德國集團電動期貨的“支柱”，預計未來十年將生產1500萬輛，由大眾、奧迪、西亞特和斯柯達分銷。
福特因此成為第一家獲得 MEB 許可的製造商。這家德國建造商此前曾透露，將可以將 MEB 許可給其他建造商，這是保證數量和規模經濟以使投資有利可圖的基本步驟，事實證明，這對行業來說是極其困難的，如果不是不可能的話，在這個階段過渡到電動汽車。
阿爾戈人工智能
這家致力於開發 4 級自動駕駛系統的公司剛剛成為全球最重要的公司之一，在福特和大眾宣布與製造商更密切合作之後，儘管向其他製造商敞開大門。
大眾汽車將投資 23 億歐元，其中約 10 億歐元用於直接投資，其餘來自自有自主智能駕駛 (AID) 公司及其 200 多名員工的整合。繼福特此前宣布的 10 億歐元投資之後，Argo AI 的估值現已超過 60 億歐元。
福特和大眾之間的協議將使他們成為 Argo AI 的平等持有者——由優步科技和 Waymo 的前僱員創立——並且兩者都將成為該公司持有相當一部分的主要投資者。
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因此，AID 將成為 Argo AI 位於德國慕尼黑的新歐洲總部。通過此次整合，Argo AI 全球員工人數將從 500 人增加到 700 多人。