看看我們周圍，所有汽車 , 無論是新的、舊的，帶 LED 或鹵素燈在照明方案中有一個共同點：尾燈的顏色。汽車世界發生了很多變化，但我們追另一輛車時看到的燈曾經並且仍然是紅色的，現在還有待觀察原因。
與新燈的其他“規範”不同，定義尾燈紅色的那個已經很老了 .雖然第一輛車只有前面的燈（燈或蠟燭照亮道路），但很快就很明顯，道路上越多，就越需要找到一種相互“交流”的方式，這導致汽車後部出現燈。
但他們從哪裡得到這個想法，為什麼他們必須是紅色的？藍色的有什麼危害？還是紫色的？
火車指明了方向
汽車絕對是一種新奇事物，因此其外部標牌的“靈感”就來了火車，這在 19 世紀是機動交通方面的大新聞。這輛車要到那個世紀末才會出現，而且要到本世紀上半葉才真正流行起來。 XX.如你所知火車需要高水平的組織才能旅行這種組織是通過標牌實現的。因此，從很小的時候開始，燈籠和燈光就被用來在火車之間進行交流（別忘了那個時候沒有手機也沒有對講機）。
火車線路上使用的通信系統很快就轉移到了道路上。這第一次繼承是用於指示停止/前進訂單的照明方案，信號量方案（綠色和紅色）起源於鐵路世界。這第二個遺產是採用了一項規則，最終將紅燈帶到所有汽車的後部.
規則很簡單: 所有火車都必須在最後一節車廂的盡頭亮紅燈顯示這結束的地方。當汽車世界尋找靈感以找到一種方式讓汽車與您之後的事物“交流”時，您不必走遠，只需記住該規則並應用它即可。畢竟如果為火車工作為什麼它不適用於汽車？
為什麼是紅色？
既然您了解了使用汽車後部的燈與後部車輛“交流”的想法來自哪裡，您肯定會問自己：但為什麼這個淺紅色？這種選擇可能有幾個原因。
如果在火車世界中採用這種顏色是有道理的，畢竟鐵路公司已經訂購了巨大的紅燈來指示線路。為什麼不把它們應用在火車上？最好地控製成本。在汽車的世界裡，我們只能推測，但有兩種可能的假設那一眼就跳出來了。
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首先與我們在紅色和止損單之間建立關聯，當我們不得不放慢速度時，我們顯然想傳遞給那些跟在我們後面的人。這 週一與紅色與危險概念之間的關聯，讓我們面對現實吧，撞到汽車後部是一件很危險的事情。
無論出於何種原因，汽車最終採用了這種解決方案。這起初他們是孤獨的燈，始終開啟，在第一輛汽車的後部，以表示他們在路上的存在。隨著技術的發展，STOP燈出現了（僅在鎖定時亮起）直到從上世紀 30 年代擁有汽車成為常態車尾兩側的燈，假設造型師和設計師想像的最多樣化的形式。