保時捷回歸裝備718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS以四缸拳擊手渦輪增壓為代價的大氣六缸 - 一個有趣的轉折。
2017 年秋季，其更實惠的跑車的 GTS 版本取消了大氣六缸拳擊手的服務，批評，尤其是媒體的批評，並沒有等待。更快，是的；更有效，是的；但也少了個性、聲音和愉悅感。
保時捷並沒有置若罔聞。
去年，我們看到這家總部位於斯圖加特的製造商提高了 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 的標準，大新聞是推出了一款新的六缸大氣對置發動機，具有 4.0 升容量和 420 馬力——儘管容量相同，但它不是911 GT3 中使用的發動機版本；是 100% 的新裝置，源自 911 中使用的 3.0 升渦輪增壓。
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當時，在我們看來，保時捷只為兩台機器付出了一些過度的努力——它們值得嗎？毫無疑問，但很難證明開發新發動機的成本是合理的。好吧，現在它開始變得更有意義——更多的模型也會喜歡這個塊。
718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 中的新型六缸大氣拳擊手與 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 完全相同。也就是 3995 cm3 的容量，但是這裡 20 hp 少了，仍然有些圓潤和令人陶醉7000 轉/分時為 400 馬力 .與之前的 GTS 及其 2.5 渦輪增壓相比，它的功率超過 35 馬力。
新“平六”
新的 4.0 大氣壓“六缸”可以毫不費力地旋轉至 7800 rpm，但在負載降低時，可以交替關閉兩個氣缸組中的一個以更好地消耗。噴射是直接的（壓電噴射器），進氣系統是可變的，運動排氣是標準的。時代的痕跡，儘管大氣，但它配備了兩個汽油微粒過濾器，每個排氣口一個。
另一方面，420 Nm 的扭矩在兩個單元中相同，但出現在完全不同的狀態。如果渦輪四缸很早就有，從1900轉5500轉，在大氣六缸的情況下，你必須等待指針上升到5000轉，數值一直保持到6500轉。
與其前身一樣，新款 718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 可配備交互式六速手動變速箱，或配備快速高效的七速 PDK（雙離合器）。百公里加速僅需 4.5 秒，最高時速為 293 公里/小時。
作為標準配置，GTS 配備 PASM（保時捷主動懸架管理）運動懸架，地面高度降低了 20 毫米，並配有帶機械鎖定差速器的 PTV（保時捷扭矩引導）。它們還配備 Sport Chrono 組件和 Porsche Track Precision 應用程序。
車輪為 20 英寸，黑色緞面飾面，前輪為 235/35 ZR 20，後輪為 265/35 ZR 20。制動由穿孔制動盤（紅色卡鉗）確保，陶瓷複合材料 (PCCB) 制動器作為選件提供。
多少？
全新 718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 現已搭載 Atmospheric 4.0，現已可在葡萄牙訂購，並於 3 月抵達全國經銷商處。
更大的發動機容量，更多的稅收——4.0 升對 2.5 升——所以新 GTS 4.0 的價格比其前輩有相當大的上漲也就不足為奇了，大約 18,000 歐元，
因此，保時捷 718 Cayman GTS 4.0 的起價為 120 284 歐元，而保時捷 718 Boxster GTS 4.0 的起價為 122 375 歐元。
