用 718 取代 Boxster 和 Cayman…… Boxster 和 Cayman 將音樂劇的終結和純粹的六缸對立帶到了新的增壓四缸發動機上——保時捷說，為了降低排放，但性能更好。
這絕對是一個有爭議的變化。但是對於該品牌兩款最實惠的跑車的頂級版本，一切都和以前一樣，甚至比我們預期的還要好。這個德國品牌正在為 Boxster Spyder 和 Cayman GT4 準備繼任者，我們將在乘員背後發現的東西不可能來自最高貴的品種。
新的 Boxster Spyder 和 Cayman GT4 將使用與最新的 911 GT3 相同的推進器 .對於被遺忘的人來說，這是一款出色的六缸發動機，容量為 4.0 升，自然吸氣，以高達 8250 rpm 的轉速轉化為 500 馬力。
500 馬力的 Boxster 和 Cayman？
讓我們冷靜一下。在保時捷的等級制度中，我們不可能有能夠超越大師級 911 GT3 的學徒 Cayman GT4。這就是為什麼新款 Boxster Spyder 和 Cayman GT4 都將採用 GT3 超級驅動程序的“無咖啡因”版本。
最近的 718 Boxster 和 Cayman GTS 提供 365 馬力——分別接近之前 Spyder 和 GT4 的 375 和 385 馬力——預計，我們將第一次看到這兩款車型都打破了 400 馬力的障礙. 傳聞中的數值在 425 - 430 hp 之間，正好介於 GTS 和 911 GT3 之間。
根據保時捷 GT 開發總監 Andreas Preuninger 的說法，對自然吸氣發動機的押注是……很自然的。從 GTS 的四缸渦輪對置發動機中再拉出 50 或 60 馬力並不是一項複雜的任務，但 Preuninger 聲稱自然吸氣發動機不僅是這些機器的主要區別之一，而且還設法“實現油門響應。與任何類型的渦輪增壓相比，高轉速大氣發動機的即時性要好一些。”
專注於駕駛體驗
專注於熱情駕駛，甚至不僅僅是獲得單圈時間，這就是為什麼新款 Boxster Spyder 和 Cayman GT4 將標配六速手動變速箱。 .對於那些尋求手動操作損失十分之一秒的人來說，他們可以選擇七速 PDK（雙離合器）。
公斤之戰也將成為兩款新車型開發的一部分。 Spyder 將不使用電動引擎蓋，而是使用之前迭代中眾所周知的“帳篷”式引擎蓋。由於機艙內的隔音材料和空調或收音機等設備的損失，將損失更多的體重。與該品牌的其他類似建議一樣，這些設備可以根據客戶的要求進行更換。
新款保時捷 Boxster Spyder 和 Cayman GT4 的發布日期尚未確定，但一切都表明它們將在 2018 年上半年推出。