幾年前，當 Cayman 被稱為保時捷 718 Cayman 時，斯圖加特品牌決定從自然吸氣六缸水平對置發動機轉向渦輪增壓四缸對置發動機。
現在，隨著保時捷 718 Cayman GT4 Clubsport，六缸水平對置發動機回歸最小的保時捷。
僅用於賽道，保時捷 718 Cayman GT4 Clubsport 具有3.8 升水平對置六缸發動機，可提供 425 馬力和 425 牛米的扭矩，這比之前的 Cayman GT4 增加了 40 馬力。動力通過六速 PDK 雙離合變速箱傳輸至後輪。
懸架方面，保時捷718 Cayman GT4 Clubsport前後均採用了麥弗遜式方案，而在前懸架方面，則繼承了“兄弟”911 GT3 Cup比賽用的四個直徑380毫米的製動盤。
保時捷 718 Cayman GT4 Clubsport，兩個版本
保時捷將推出兩個版本的全新 718 Cayman GT4 Clubsport：競賽版和賽道日版。第一個準備參加比賽，適用於 FIA GT4 級別，並允許進行各種調整，例如懸架或製動分配。
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Trackday 版本是為業餘騎手而創建的，適用於私人活動和……賽道日。因此，除了配備了減震器的預設設置並且不允許調整制動分配之外，它還保持了 ABS、穩定性和牽引力控制。
保時捷使用天然纖維製造後擾流板、支架甚至車門。
兩者的共同點是防滾架、六點式安全帶或比賽用球等元素。兩個版本還共享一個為產生下壓力而優化的車身和空氣動力學元件。
在賽車的生產中，基於天然纖維的複合材料首次用於製造車門和尾翼。據保時捷介紹，這種材料在重量和剛度方面具有類似於碳纖維的特性，但原材料主要來自亞麻和大麻纖維等農業副產品，重量僅為1320公斤。
在競賽版中，保時捷 718 Cayman GT4 Clubsport 具有繼承自 911 GT3 R 的可拆卸方向盤。
Trackday 版的售價為 13.4 萬歐元（不含稅），而競賽版的售價（不含稅）為 15.7 萬歐元。兩者都已經可以訂購，保時捷計劃從 2 月份開始交付第一批。