這BMW Vision iNext對 Ledger 汽車的頁面並不陌生。該原型車是一項技術濃縮物，可預測該品牌在自動駕駛、電動汽車和連接方面的未來發展，並將於 2021 年從中衍生出生產模型。
他在洛杉磯的公開演講也讓我們發現，他在寶馬未來的角色將更加重要。
面向未來的基礎
Vision iNext 的量產版將推出一個新平台，該平台將成為 3 系列及以上所有車型的基礎，從 CLAR（集群架構）演變而來，CLAR（集群架構）已經成為幾乎所有牽引力的基礎BMW 後方和/或整體。
這種新迭代的優勢在於其靈活性，旨在集成不同類型的推進：內燃和半混合動力、插電式混合動力和 100% 電動（電池）.
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無論未來如何，無論是採用電動汽車的速度，還是需要延長內燃機的存在，所有假設都得到了保護。
做
除了 CLAR，FAAR 作為當前 UKL 的替代品（其前輪驅動車型系列的基礎架構）也將在採用任何類型的發動機時具有相同的靈活性。
Vision iNext 假設為 100% 電動，在標準版本中，電機將安裝在後軸上，還有可能是全輪驅動的變體，在前軸上增加一個電機.
第五代
這種靈活性之所以成為可能，要歸功於 BMW 定義為其第 5 代電氣化模塊的開發，該模塊包括補充內燃機的 48 V 電氣系統、不同容量的電池組，再到電動機本身。
根據寶馬的數據，第 5 代電氣化模塊將允許其插電式混合動力車在純電動模式下續航里程可達 100 公里，純電動車續航里程可達 700 公里，值已經考慮到 WLTP。
自動駕駛
除了駕駛靈活性外，新平台還將融入寶馬自動駕駛汽車的最新技術。Vision iNext 將發布第 3 級，這將允許在高速公路上以最高 130 公里/小時的速度半自動駕駛，但目標是提供 5 級（完全自動駕駛汽車）——4 級和 5 級的試點汽車測試應在開始時進行下一個十年。
設計
因此，Vision iNext 是 BMW 未來的基礎，但它並不止於此，因為所呈現的美學也應該作為下一個十年 BMW 的起點，成為這裡最大的討論點。
一切都表明我們看到的大部分內容將在生產模型中佔有一席之地——表面建模或大窗戶——，但最引起轟動的是對品牌不可避免的雙腎的詮釋 , 大尺寸和腎臟結合在一個單一的元素中......在內部，僅在必要時出現的觸覺表面也可能在生產模型中找到一席之地。
未來的 BMW iX3，即 100% 電動 SUV 版本，在 Vision iNext 之前一年出現，儘管保持當前平台，但已經首次亮相第 5 代電氣化模塊的一些元素。