在 Renault Talk #1 期間，在數字新聞發布會上，Luca de Meo（雷諾集團首席執行官）和幾位品牌負責人在 Renaulution 計劃的幌子下闡述了他們對品牌的願景，這是未來的第一個預告片被釋放雷諾 Mégane E-Tech Electric.
時光倒流一點，去年 10 月，我們了解了 Mégane eVision，這是一款 100% 電動跨界車的原型，預計將推出量產車型，我們將在今年年底（2021 年）發現，它將2022 年開始銷售。現在我們有了一個名字：Renault Mégane E-Tech Electric。
由雷諾品牌設計總監吉爾斯·維達爾 (Gilles Vidal) 展示的外觀圖片，我們可以在其中看到後部和另外兩個內部圖片，以及新車型還包含的新品牌標誌。
Mégane eVision 於 2020 年亮相，將作為 Mégane E-Tech Electric 投放市場
在後部圖像中，可以看到型號標識以及後部光學系統，其中 Mégane eVision 原型的靈感很明顯，LED 燈帶貫穿整個後部，僅被品牌的新標誌打斷。例如，您可以看到，與 Clio 一樣，它將具有明顯的後肩部。
內部圖像讓您可以看到信息娛樂系統的垂直屏幕的一部分，其底部有一排按鈕，在這些按鈕下方是智能手機的空間。我們還看到了乘客通風口和中控台的一部分，有幾個存儲空間和一個帶有對比色黃色縫線的扶手。
同樣值得注意的是內部結構的外觀，線條清晰，線條精確，帶有用於環境照明的細 LED 燈條（黃色）。
在第二張圖片中，我們部分地看到了新的數字儀表板，它與信息娛樂系統屏幕被我們假設的典型雷諾卡鑰匙的位置分開。
吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）通過高科技系統和最先進的屏幕，為乘員提供更多空間和更多儲物箱，以及在外觀方面，新的線條、空間和材料以迎接這一新篇章，突出了雷諾內飾的未來在雷諾的歷史上電氣化。
只有電動
顧名思義，我們對未來的 Mégane E-Tech Electric 的了解是，它將是電動的。這將是第一款基於聯盟新的特定電動平台 CMF-EV 的雷諾，我們之前已經看到它出現在日產 Ariya 上，因此這款新車型除了 100% 電動之外不會配備任何其他發動機。
正如我們在其他具有特定平台的有軌電車中所看到的，甚至預見到緊湊的尺寸——它應該比目前的燃燒動力 Mégane 更短，但軸距更長——它承諾內部尺寸與上述細分市場相稱，相當於最大的符咒。最大的區別在於總高度，應該在 1.5 m 以上，給它交叉的綽號。
當我們遇到 Mégane eVision 原型時，雷諾承諾為 60 kWh 的超薄電池（11 厘米高）提供 450 公里的自主權，但 Luca de Meo 當時表示，還有可能推出更多自主權的版本。
原型車配備了一個 218 馬力和 300 牛米的前置發動機（前輪驅動），在 0-100 公里/小時的速度下轉化為不到 8.0 秒，質量為 1650 公斤——新的梅甘娜是否有待觀察E-Tech Electric 也將有與此相同的數字。