如果 Koenigsegg 以使用 E85 而聞名，這種燃料混合了乙醇 (85%) 和汽油 (15%)——它可以為發動機提供更多動力並產生更少的碳排放——這押注於硫醇，“火山的燃料”。
與汽油相比，Vulcanol 不僅具有更高的辛烷值 (109 RON)，而且承諾減少約 90% 的碳排放，滿足這家瑞典製造商提高環境可持續性的目標。
儘管燃料的起源幾乎是不可思議的，但現實卻更加“樸實”。
Vulcanol 只不過是可再生的甲醇，但這種變體的特殊性在於在其結構中使用捕獲的半活火山的碳排放。
換句話說，硫醇實際上與其他合成燃料相同，例如我們已經報告的與保時捷和西門子將在智利生產的燃料相關的那些。換句話說，它使用捕獲的二氧化碳 (CO2) 和氫氣（綠色）作為成分，以實現更純淨且幾乎碳中性的燃料。
Vulcanol 已經由位於冰島的 Carbon Recycling International 生產。對 vulcanol 感興趣的不僅僅是 Koenigsegg。中國吉利（沃爾沃、北極星、蓮花的所有者）也是利益相關方之一，是這家冰島公司的投資者之一。
吉利正在開發使用甲醇作為燃料的汽車——從輕型汽車到商用車——並且已經在中國一些城市測試了一小批出租車。
另一方面，Koenigsegg 尚未宣布是否會投資 Carbon Recycling International，但對 vulcanol 的興趣是顯而易見的，正如瑞典製造商的創始人兼首席執行官 Christian von Koenigsegg 在接受彭博社採訪時所說：
科尼賽克首席執行官克里斯蒂安·馮·科尼賽克“冰島有這項技術，它是在那裡發明的，他們從半活火山中捕獲二氧化碳並將其轉化為甲醇。如果我們將甲醇用作燃料，工廠將其轉化為其他燃料，然後我們使用它在將這種燃料運輸到歐洲、美國或亞洲 (...) 的船上，我們最終將二氧化碳中性燃料放入車輛中。當然，根據我們所處的環境，使用正確的廢氣處理系統我們可以在使用這台發動機的同時清除大氣中的顆粒。”