奧迪在 5 月推出 Artemis 項目後，將其轉化為未來豪華電動轎車的可能性在 2024 年之前永遠不會出現。
根據 Autocar 提供的信息，e-tron 家族的新成員可能會更名為 A9 e-tron，將自己定位在 A8 所在的同一細分市場，但假設輪廓為五門轎車的快背輪廓，在我們在奧迪 A7 Sportback 中看到的圖像中。
因此，新款電動豪華轎車將成為新款梅賽德斯-奔馳 EQS 和新款捷豹 XJ 的天然競爭對手，後者也將成為 100% 電動車型。
奧迪 Aicon，於 2017 年推出。
代號為E6的項目的開發仍處於初始階段，但它的目標是成為奧迪乃至整個大眾集團的電動標杆。
人們對這款新車型知之甚少，但鑑於其定位，它很有可能基於未來與保時捷合作開發的 PPE 電動平台。這將在明年與新款電動 Macan 一起推出，但也將成為德國集團其他電動汽車的基礎。
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Taycan 使用的 J1 和奧迪 e-tron GT 未來使用的 J1 似乎將縮減為這兩種型號——PPE 將取而代之——而 MBE 將專注於開發更實惠的電動車型。
阿爾忒彌斯計劃，是什麼？
Artemis 項目本質上是一個工作組，旨在加速開發具有高技術含量的新模型——一種臭鼬作品。
該工作組現在不僅可以接觸內部開發團隊，還可以接觸德國組其他成員的開發團隊成員（工程師和軟件專家），以“加速和減少電氣技術創造過程中的官僚作風”。以及高度自動化的駕駛”，奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 表示。
奧迪CEO預計，Artemis項目的成果可以推廣到環品牌未來所有車型的開發中。
考慮到汽車初創公司的敏捷性，它們不必與大型汽車集團打交道及其複雜的官僚結構，這個工作組應該讓奧迪也能在這個級別上具有競爭力。
難怪 Markus Duesmann 去找 Alex Hitzinger 領導這個工作組。他目前是大眾汽車集團自動駕駛開發的負責人，但正是他在競爭中的往績讓他成為了這份工作的合適人選，高壓的工作環境推動了快速發展。
他負責開發獲勝的保時捷 919 LMP1，在此之前通過 Red Bull Racing 參加了一級方程式賽車。有趣的是，他也是 Titan 項目開發團隊的一員，Apple 已經取消了電動汽車。
Artemis 項目的實際應用將在這款新的電動豪華轎車的揭幕中達到高潮——有傳言稱還有其他項目並行——它不僅可以推出新的電氣技術，還可以推出“高度自動化”的駕駛系統。
該團隊還負責“圍繞汽車本身開發廣泛的生態系統，從而為車輛使用的整個階段帶來新的商業模式”。