即將在下一個蒙特利汽車週期間在美國拍賣，事實是這法拉利 275 P，一個真正的“發現”，冒著被忽視的風險，直到現在，注意力都轉向了另一輛更加受人尊敬的法拉利——一輛罕見的法拉利。250 GTO（僅在 1962 年至 1964 年間製造了 39 輛，以批准 FIA Grand Touring Group 3 的賽車版本），這可能成為有史以來在拍賣會上售出的最昂貴的汽車。
但事實證明，這輛法拉利 275 P 的歷史更加豐富，因為根據最新調查，它將成為唯一一款在引擎蓋上裝有 Cavallino Rampante 的汽車，贏得勒芒 24 小時耐力賽，不是一場，而是兩場.
無需（正式）出席即可獲勝的藝術
故事簡而言之：底盤編號 0816 的 275 P 在 1964 年勒芒 24 小時耐力賽中被譽為總冠軍，但最近的數據顯示，這款底盤畢竟在前一年也獲得了冠軍.
贏得 1963 年勒芒 24 小時耐力賽冠軍的法拉利 275 P……畢竟，它的底盤編號為 0816，而不是 0814
根據官方歷史，法拉利在 1963 年的比賽中只參加了一輛底盤編號為 0814 的賽車。然而，這輛賽車在一個月前的紐博格林賽道上遭遇了車禍，這導致他無法康復。法國比賽的時間。
Cavallino 品牌的負責人沒有報告情況並提供新車的新註冊，而是選擇無視官僚問題，並在開始時展示另一輛 275 P，底盤編號為 0816 甚至最終會得到他的在勒芒的第一場胜利，他將再次重複，然後在第二年以他的“自己的名義”。
最後，以自己的名義，法拉利 275 P No. 0816 不僅讓這個意大利品牌在勒芒（作為官方製造商）取得了最後的勝利，而且還贏得了賽百靈 12 小時耐力賽
除了這在法拉利獨一無二、在勒芒所有獲勝者中罕見的雙重勝利，這也代表了馬拉內羅作為官方製造商在法國比賽中的最後一次勝利（1965 年，勝利最終在法拉利 250 LM 上微笑，但是私人的，由 NART 團隊註冊），法拉利 275 P n.º 0816 也在 1964 年贏得了美國賽百靈 12 小時耐力賽。
48年同系列
勝利後，它最終被法國人皮埃爾·巴迪農收藏，他是法拉利車型的偉大私人收藏家之一，在此期間現已去世，但他在世時從未想過放棄他保存了 48 年的汽車。
Augustin Sabatié-Garat, RM 蘇富比毫無疑問，這輛 275 P 是有史以來最重要的法拉利賽車拍賣。我們（RM Sotheby's）非常榮幸能夠代表 Bardinon 家族在私人拍賣會上出售這款車
RM蘇富比以私人拍賣的形式拍賣，這可能意味著你永遠不會知道這輛法拉利 275 P 找到新主人的價格。
然而，可以肯定的是，它肯定會比大約三年前在蒙特雷的一周內為類似的 250 LM 支付的 1800 萬美元（約 1750 萬歐元）貴。這甚至沒有這個底盤 n.º 0816 的一半歷史......