在奧迪和標致之後，保時捷也準備重返耐力測試，保時捷股份公司的執行董事會為開發原型車在 LMDh 類別中競爭開了“綠燈”。
據保時捷稱，這款原型車計劃於 2023 年到貨，不僅可以讓車隊在 FIA 世界耐力錦標賽 (WEC) 中取得勝利，還可以在美國的同等類別——北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽中贏得勝利。
對此，斯圖加特品牌指出，這是20多年來，法規首次允許其用同一輛車在世界各地舉行的耐力賽中爭奪總冠軍。
條例
當標致和豐田準備參加“勒芒超級跑車”類別的比賽時，保時捷在 LMDh 類別中重返勒芒。有趣的是，兩者都被描述為 2021 年耐力測試的頂級類別，只是在每個測試中遵循的規則有所不同。
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在“勒芒超級跑車”類別中，車型必須基於量產車，而在 LMDh 中，人們可以求助於當前 LMP2 類別的改進底盤，並配備了混合動力系統的標準化規範。
目前，有四家獲得批准的底盤生產商——Oreca、Ligier、Dallara 和 Multimatic——尚不確定保時捷將加入哪家公司。
可以肯定的是，保時捷將從 2023 年開始在勒芒 24 小時耐力賽中獲得第 20 場胜利的原型車的最大綜合功率為 680 馬力，重量約為 1000 公斤。
根據 LMDh 類別的規定，添加了來自 Williams Advanced Engineering 的 50 hp 混合動力系統、來自博世的電子設備和來自 Xtrac 的變速箱。