雷諾集團執行董事 Luca de Meo 最近在向法國出版物 L'Automobile 發表的聲明中證實，雷諾 Twingo，法國品牌最小的型號，不會有繼任者。
當前的雷諾 Twingo 仍將在市場上銷售幾年——其最新的和最新的 100% 電動版本剛剛到貨，我們已經駕駛過——但是當它離開現場時，不會有新車型取而代之。
在查看下表後已經可以預測的事情，該表顯示了雷諾到 2025 年對新車的期望：
正如我們所看到的，法國品牌的主要重點將放在盈利能力更高的 C 和 D 細分市場上。在計劃的各種車型中，我們可以指望 Arkana、Mégane eVision 的量產版、新一代 Kadjar——將有一個七座版本——以及很可能是 D-的 Morphoz 概念的量產版分割。
訂閱我們的新聞
向下移動一段，到 B，即 Clio 和 Zoe 目前居住的地方，我們將看到全新的雷諾 5，純電動，將於 2023 年問世。 2025 年，我們將看到該細分市場的新成員，也是 100% 電動，這仍然值得猜測：它會是新一代的佐伊嗎？
更重要的是，當我們注意到在專用於 A 段的行中，即雷諾 Twingo 所在的段時，至少在 2025 年之前沒有新的開發。
沒有繼任者的雷諾 Twingo。為什麼？
C和D板塊投資最大的原因是相同的：盈利能力。如果雷諾在這些細分市場中獲得了它所需要的回報，那麼在細分市場 A 中，它就沒有它，尤其是在當前背景下。這就是 Luca de Meo 告訴 L'Automobile 的內容，儘管雷諾宣布退出該細分市場，但他本人很遺憾必須如此。
請記住，當前一代的雷諾 Twingo 是與戴姆勒合作開發的，從而產生了 Smart fortwo 和 forfour。但下一代小型Smart將在中國開發和生產，與擁有沃爾沃和蓮花等公司的吉利集團合作。
此外，考慮到汽車行業正在經歷的變革，計算很難證明城市居民的發展是合理的，那裡的價格通常低於高。
符合苛刻的排放標準，這會大大增加機械成本或電池成本過高（例如，Twingo Electric 超過 2 萬歐元）；以及未來（2022-2023）更嚴格的安全標準的引入，其中將強制添加更多會增加成本的項目，市場上最小的汽車介於“劍與牆”之間。
要么價格上漲，與上述細分市場中的車型相匹配，要么設法與另一家製造商分擔開發和生產成本（獲得更大的規模經濟），要么選擇放棄市場。這是我們看到越來越多的建築商採用的最後一種選擇。
不僅僅是雷諾 Twingo 沒有繼任者，標致 108 和雪鐵龍 C1 也不會。斯柯達 Citigo 不再上市，它的“兄弟”大眾汽車似乎沒有未來！和座位 Mii。即使是該細分市場的領導者菲亞特，在幾年內也應該減少到新的 500 電動（這遠不是一個負擔得起的模型），沒有預測 500 和熊貓燃燒會有繼任者 - 我們將看到，另一方面，上面片段中的新聞。
資料來源：L'Automobile。