正如幾年前有人所說的“僅在遊戲結束時進行預測”。就像足球一樣（請原諒比較），勒芒 24 小時耐力賽也沒有預測。
豐田一開始是這一屆世界上最具標誌性的耐力賽的大熱門，但 TS050 的性能存在機械問題——順便說一句，這些問題橫貫 LMP1 類別的所有汽車。
夜幕降臨，豐田也出現了問題。當太陽再次照耀時，它在斯圖加特汽車的白色、黑色和紅色油漆上變得更加明亮。豐田維修站裡的一張臉是沮喪的。在賽道上，第 85 屆勒芒 24 小時耐力賽的領跑者是保時捷 919 Hybrid #1。
但是，保時捷 919 Hybrid #1 的車手甚至沒有採取謹慎的步伐，設法避免 V4 發動機的機械問題，這似乎不是為了承受拉薩特賽道上感受到的高溫而量身定制的. 距離比賽結束還有四個小時，保時捷的#1 賽車因熱機問題退賽。
兔子和烏龜的故事
面對影響 LMP1 類別所有（！）賽車的問題，LMP2 類別中的“烏龜”接管了比賽的費用。我們談論的是成龍 DC 賽車隊 Oreca #38 — 是的，這就是您正在考慮的成龍…… — 由 Ho-Pin Tung、Thomas Laurent 和 Oliver Jarvis 駕駛。 Oreca #38 一直領先到比賽結束前一個多小時。
毫無疑問，這些勒芒 24 小時耐力賽的轟動團隊之一，除了在 LMP2 類別中的勝利之外，他們還獲得了絕對的第二名，佔據了最初為 LMP1 類別的“怪物”保留的位置。但在勒芒，勝利不能想當然，失敗也不能……
知道如何受苦
有一個團隊知道如何受苦。我們談論的是保時捷 919 Hybrid #2 的機械師和車手（Timo Bernhard、Brendon Hartley 和 Earl Bamber）。在比賽的第一部分中前部電動機損壞後，最後一位賽車。顯然，一切都失去了。顯然。但隨著 919 Hybrid #1 的退出，賽道上的最後一輛保時捷看到了進攻領先的機會，對成龍 DC Racing 車隊的第一名發起了進攻。距離比賽結束還有一個多小時，保時捷再次領先。這個版本的第一個失敗者是那些最終獲勝的人。還有這個？
車手 Timo Bernhard、Brendon Hartley 和 Earl Bamber 可以感謝他們的機械師取得這場胜利。
雖然看起來，這不是天上掉下來的勝利，剩下的LMP1的缺點。這是抵抗和堅持的勝利。在賽道內外取得了勝利。車手蒂莫·伯恩哈德 (Timo Bernhard)、布倫登·哈特利 (Brendon Hartley) 和厄爾·班伯 (Earl Bamber) 可以感謝他們的機械師取得這場胜利，他們在一個多小時內就成功更換了 919 Hybrid 在初始故障後的電動機。面對同樣的問題，唯一完成比賽的豐田花了兩個小時進行了同樣的維修。
GTE PRO 和 GTE Am
在 GTE PRO 類別中也有戲劇性。比賽僅在最後一圈決定，因為爆胎使揚·馬格努森、安東尼奧·加西亞和喬丹·泰勒的克爾維特 C7 R #63 退出了爭奪勝利的戰鬥。勝利最終會讓喬納森·亞當、達倫·特納和丹尼爾·塞拉的阿斯頓·馬丁微笑。
在 GTE Am 組別中，勝利屬於 Dries Vanthoor、Will Stevens 和 Robert Simth 的 JMW Motorsport 法拉利車隊。登上領獎台的是 Marco Cioci、Aaron Scott 和 Duncan Camero，駕駛著 Spirit of Race 的法拉利 488 #55，而 Cooper McNeil、William Sweedler 和 Towsend Bell 駕駛著 Scuderia Corsa 的法拉利 488 #62。
今年還有更多！
