四季都有很多輪胎，但例如，真的需要冬季輪胎嗎？為了找出答案，BMW 使用了三輛 M4 並測試了夏季和冬季輪胎的強度，使用最極端的半光面和鑲釘輪胎作為每次測試中天氣條件的參考。
您可能已經知道，乾燥天氣輪胎（例如夏季輪胎）具有更大的接觸面積和不那麼明顯的胎面花紋，以確保更好的抓地力。通常，它們也更柔軟，以確保在乾燥的瀝青上具有高抓地力。
另一方面，冬季輪胎通常會犧牲在乾燥道路上的抓地力，以便在有雪或冰的情況下更有效地表現，並且當情況需要時，您始終可以使用帶釘的輪胎，所有這些都是為了能夠在路面上取得進展。最壞的條件。但差異真的有那麼大嗎？
寶馬測試
寶馬模擬了兩種不同的天氣條件：夏季和冬季。第一次是在完全乾燥的賽道上模擬的，M4 配備了夏季、冬季和半光滑輪胎。週一，這家德國品牌將 M4 帶到了一條結冰的賽道上，並為它們配備了冬季輪胎、夏季輪胎和……螺栓。
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兩條賽道都舉行了三場比賽：阻力賽、迴旋和剎車，事實上，在這兩種情況下，專為測試天氣條件設計的輪胎最終都展示了它們的優勢。
在乾燥路面上行駛的情況下，冬季輪胎暴露了其局限性，這主要是由於更深的凹槽和更硬的化合物，導致它們更快地失去抓地力。
在冰雪上，夏季輪胎甚至無法讓 BMW M4 的其中一輛在拉力賽中離開起跑線，在所有其他測試中，他們表明，對於雪，最好的辦法是“穿上”冬季輪胎，最適合這些條件。