米其林和布加迪之間的關係由來已久（威龍使用的是法國品牌輪胎），因此很自然地，在開發汽車使用的輪胎時布加迪 Chiron Super Sport在超過 300 英里/小時（483 公里/小時）的情況下，兩家法國公司重新開始合作。
這一次的目標比以往任何時候都更加雄心勃勃：開發一種能夠承受公路汽車從未達到的速度的輪胎。很簡單，不是嗎？現在，布加迪開發總監 Stefan Ellrott 在澳大利亞車輪雜誌上發表的聲明解釋了 Chiron 輪胎背後的工程技術。
據 Ellrott 介紹，為了開發破紀錄的 Chiron 使用的輪胎，布加迪和米其林采用了“普通”Chiron 使用的輪胎，並在胎體上添加了一層碳纖維。目標？提供額外的抵抗力。
測試？是的。在車裡？並不真地…
與輪胎的開發一樣，在測試輪胎時，米其林和布加迪也不得不“跳出框框”思考。現在，如果這些輪胎要用於有史以來最快的公路車，不難看出，要將它們測試到極限將不得不求助於新方法。
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也就是說，米其林和布加迪將新輪胎的原型帶到了……飛機輪胎的測試台上。所有這些都是為了找出您的極限。首先，他們對它們進行了高達 500 公里/小時的測試，一旦達到這個速度，他們就會繼續將它們測試到極限——在開發測試中，他們達到了 511 公里/小時。
如此多的測試的目的是看看輪胎能夠承受什麼樣的速度，它們是如何磨損的以及它們在極限情況下的表現（以及它們在失效前給出的跡象）。現在，Chiron Super Sport 300+ 是否也會提供增強輪胎還有待觀察。