於 1966 年推出，豐田卡羅拉今天是日本品牌最偉大的象徵之一，並在其悠久的歷史上達到了另一個里程碑：達到了令人難以置信的 5000 萬台銷量。
給你一個想法，這意味著，自卡羅拉推出以來，平均每年銷售超過 900,000 輛——它是有史以來最暢銷的汽車，而且利潤率很高（考慮到它的所有世代）。
隨著銷量從“甜蜜”開始——在 2020 年，它“唯一”是世界上最暢銷的汽車，擁有 1 134 262 輛——卡羅拉擁有一切可以增加的東西，在未來的許多年裡，這些數字使用自己的適應性天賦長期以來一直是他的特徵。
汽車“變色龍”
我們所說的適應能力，只是指卡羅拉自始至終都具備的適應市場不斷增長的需求的能力。
作為一款小型後輪驅動轎車，卡羅拉從那時起幾乎涵蓋了從掀背車、掀背車、旅行車、小型貨車到最近的 SUV（還記得卡羅拉 Cross 嗎？）的所有產品。後輪驅動在過去也被遺忘，現在被認為是前輪驅動。
豐田卡羅拉已經有 12 代，在大約 150 個國家銷售，目前在其中 12 個國家生產。出於好奇，利用兩國地理位置相近的優勢，第一個出口日本車型的國家是澳大利亞。
為了擴大日本車型的成功，同樣成功的大眾高爾夫，其上市時間僅比卡羅拉少 8 年，但尚未達到 4000 萬台的銷量（再次計算所有代）。
縱觀其歷史，它不僅在市場上取得了成功，而且在競爭領域也有著悠久的歷史。它不僅在巡迴賽中參加瀝青比賽，還在拉力賽中蓬勃發展（它在 1999 年讓豐田獲得了 WRC 車隊的冠軍）。
最近，它在賽車運動中的參與還充當了新技術的“試驗台”，其中最好的例子是參加今年 NAPAC 富士超級 TEC 24 小時耐力賽的氫動力豐田卡羅拉。