在另一個出人意料的大膽舉動中，起亞決定釋放基於新一代Ceed的射擊剎車 .這個決定不是憑直覺做出的，這個韓國品牌分析了歐洲買家的行為和偏好，然後決定為 Ceed 系列增加一個剎車系統，該系列已經有五門掀背車和廂式貨車，並且仍然會有一個越野車。
上一代的三門車沒有被重新任命，因為銷量不足以證明在這種偽雙門跑車車身上的投資是合理的，但這個名字是為射擊制動器恢復的，還有另一個拼寫：而不是複雜的 Pro_Cee'd，它被稱為-如果只是繼續。
基於研究
起亞的研究表明，貨車買家關心行李箱的款式和容量，而不是後排乘客的空間。所以較低的車頂和與掀背車相同的軸距是可以接受的，即使從高處進入後排座椅變得更加困難，儘管銀行被降級。
後備箱的容量為 594 升，比五門多 50%，僅比 SW 少 31 升，增加了一個軌道系統來分隔它，並通過後備箱壁上的槓桿增加了 40/20/40 折疊座椅。
如果六手動變速箱的性能和其他Ceeds一樣，那肯定是不二之選。
細節決定一切
在外面，與其他 Ceeds 保持了家庭氛圍，雖然只有擋泥板和發動機罩是共享的，但所有其他面板都是特定的，並且是 Proceed 其射擊制動輪廓的原因。保險槓有更具侵略性的開口，格柵有紅色細節，以及側面的迷你裙。
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起亞 Proceed GT 配備 18" — 17" 車輪可用於其他發動機。
仔細觀察，車頂低 43 毫米，擋風玻璃陡峭 1.5 度，而後窗比卡車更快，為 64.2 度。
事實上，外部尺寸與SW相比並沒有太大變化，僅加長了5毫米，保持了2650毫米的軸距。地面高度降低了 5 毫米，在 GT 版本中，車輪為 18"，在其他版本中，它們也可以是 17"。始終配備米其林 Pilot Sport 4 輪胎，不分引擎。
內部較低
只需打開駕駛員的車門，坐在出色的運動座椅上，您就會發現自己處於駕駛位置，方向盤位置非常好，抓地力很好。整體質量感覺良好，沒有異常，中央顯示器和儀表板上的圖形有點過時。控制台暫時仍然有相當數量的物理按鈕。
沒有驚喜。內部與 Ceed 的其餘部分相同。
說駕駛位較低並不明顯。你感覺是屋頂更靠近頭部當您從後視鏡中看到時，您會發現這嚴重影響了後方的能見度，幸運的是有一個攝像機可以解決這個問題。
所有引擎
它將僅在 GT-Line 和 GT 設備級別提供，並且比 SW 上的相同引擎的價格高出約 3500 歐元。總而言之，一台 136 馬力 Proceed 1.6 CRDI 的售價約為 35,150 歐元。發動機系列從 1.0 T-GDI (120 hp)、1.4 T-GDI (140 hp)、1.6 T-GDI (204 hp) 和 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp) 開始。它在一月份到達。
7DCT框：要避免
1.6 T-GDI 渦輪增壓直噴發動機聽起來很有說服力。他不想成為街上最響亮的尖叫者，更喜歡低音而不是高音。切換到運動模式，合成器和排氣管上的蝴蝶發揮了它們的魔力，讓駕駛員更加興奮。
這個四缸缸體的響應非常好，從 1800 rpm 開始，尤其是在運動模式下，在中等狀態下繼續以足夠的力氣，只有在到達紅線時才氣喘吁籲。它是您想要使用更多扭矩而不是功率的發動機之一。
被測試的單元配備了雙離合器箱和七個齒輪，由一對金屬撥片控制，處於手動模式。在自動模式和正常駕駛中，該盒子具有正常的性能，不會顯示自己，例如在城市使用中，它可以毫無問題地完成工作。
結果證明 7DCT 箱是發動機-變速箱-底盤總成的弱點。
但是當談到最艱難的道路時，這款 204 馬力 GT 會挑戰您探索其底盤，事情開始變得不那麼順利 .升檔沒有你想像的那麼快，坦率地說，降檔速度很慢，伴隨著離合器過度打滑。更糟糕的是，駕駛員下令時很少發生減速，總是有延遲，好像變速箱正在觸發安全策略來抵抗扭矩。
如果六手動變速箱的性能和其他Ceeds一樣，那肯定是不二之選。
六個月過得很好
令 Proceed 的動力感到高興的是轉向，它具有交流的技巧，能夠正確讀取前輪下方的地板，重量合適，預期減少，適合承擔家庭運輸責任的汽車。
Proceed 懸架在所有發動機上保持了後多臂方案，這已經很少見了。更重要的是，在 Proceed 中又花了六個月的具體開發 .結果，它獲得了更堅固的彈簧和減震器，但穩定桿更薄，這解釋了它在不完美的地板上表現出的複雜胎面。
加上標準輪胎和 K2 平台版本，該版本保持與 Ceed 掀背車相同的扭轉剛度（重量減輕 20 公斤），動態轉彎效果非常好。 Proceed 以願意和服從的方式彎曲，這是必要的，而不是緊張。然後它採取相當中性的態度，不會輕易轉向不足，當它出現時，ESP 會很好地完成它的工作。
想要通過突然減速來刺激後方的支持，Proceed 保持平靜，而不是在非常激進的遊戲中排隊，例如讓後方滑動。它的駕駛樂趣來自它的精確性、它處理不良表面的方式以及它對轉向不足的抵抗力。在更誇張的情況下，例如在較急的彎道過早加速時，您可以看到內輪失去牽引力，但這並不重要。
結論
在與 Stinger 一起冒了很多風險並且大膽地做得很好之後，起亞又回到了 Proceed 的風險中，從第一次接觸來看，雖然短暫但完整，結果再次是積極的。
除了不再令人驚訝的一般能力之外，了解 Ceed 系列為最熱情的車手增添了樂趣，同時也為其他 Ceed 車型帶來了複雜性。然後，它的外觀幾乎沒有人會說它不優雅。 GT 版本特別適合您。但還有其他選擇。
注：商品價格為預估價
| 數據表 | |
|---|---|
| 發動機 | |
| 建築學 | 4 cil。排隊 |
| 容量 | 1591 立方厘米 |
| 食物 | 受傷直接的;渦輪增壓器；中冷器 |
| 分配 | 2 a.c.c., 4 個閥門每個 cil。 |
| 力量 | 6000 轉/分時為 204 馬力 |
| 二進制 | 在 1500 rpm 和 4500 rpm 之間為 265 Nm |
| 流媒體 | |
| 牽引力 | 向前 |
| 速度盒 | 7 速雙離合器。 |
| 暫停 | |
| 向前 | 獨立：帶穩定桿的麥弗遜 |
| 背部 | 獨立：帶穩定桿的多臂 |
| 方向 | |
| 類型 | 電的 |
| 迪亞。轉彎的 | 10.6米 |
| 尺寸和能力 | |
| 比較，寬度。，替代。 | 4605mm、1800mm、1422mm |
| 軸間 | 2650 毫米 |
| 手提箱 | 594 升 |
| 訂金 | 50升 |
| 輪胎 | 225/40 R18 |
| 重量 | ND |
| 分期付款和消費 | |
| 加速。 0-100公里/小時 | ND |
| 消耗 | ND |
| 排放量 | ND |