去年我們寫了關於 eFuel 的文章，合成燃料來自博世，能夠替代我們目前使用的石油基燃料。為了製造它們，我們需要兩種成分：H2（氫氣）和 CO2（二氧化碳）——後一種成分是通過工業過程回收或使用過濾器直接從空氣中捕獲的。
優勢顯而易見。燃料變成這樣碳中和 — 燃燒產生的物質將被再次回收以製造更多燃料 —；不需要新的分銷基礎設施——使用現有的基礎設施；任何車輛，無論是新的還是舊的，都可以使用這種燃料，因為相對於當前燃料而言，其特性得以保持。
所以有什麼問題？
儘管在德國和挪威的國家支持下已經有試點項目，但成本相當高，只有通過大規模生產和可再生能源價格的降低才能緩解。現在已經朝著合成燃料的未來普及邁出了重要的一步。一家加拿大公司 Carbon Engineering 宣佈在二氧化碳捕集方面取得技術進步，大大降低了整個運營的成本。二氧化碳捕集技術已經存在，但根據碳工程公司的說法，他們的工藝更便宜，將成本從每噸 600 美元降低到每噸捕獲的二氧化碳 100 至 150 美元。
怎麼運行的
空氣中存在的 CO2 被類似於冷卻塔的大型收集器吸入，空氣與液態氫氧化物溶液接觸，能夠保留二氧化碳，將其轉化為碳酸鹽水溶液，這一過程發生在空氣接觸器中.然後我們轉到“顆粒反應器”，它從碳酸鹽水溶液中沉澱小顆粒（材料球）碳酸鈣。
乾燥後，碳酸鈣通過煅燒爐進行處理，煅燒爐將其加熱到分解成 CO2 和殘留氧化鈣的程度（後者在“顆粒反應器”中再水化並重新使用）。
然後可以將獲得的 CO2 泵入地下，將其捕獲或用於製造合成燃料。 Carbon Engineering 的方法與紙漿和造紙行業中的流程沒有太大區別，因此這一先例——在化學設備和流程層面——意味著該系統具有擴大規模並將其商業化的真正潛力。
只有在城市外和非耕地上安裝大型空氣捕集裝置，才能在 150 bar 的壓力下捕集、淨化和儲存每噸二氧化碳 100 至 150 美元的成本。
這家加拿大公司成立於 2009 年，其投資者包括比爾蓋茨，並且已經在加拿大不列顛哥倫比亞省擁有一個小型試點示範工廠，現在正試圖吸引資金以商業規模建造第一個示範裝置。
從空氣到燃料
正如我們在博世的 eFuel 中已經提到的，從大氣中捕獲的 CO2 將與氫氣結合——通過電解水獲得，使用太陽能，其成本不斷降低——形成液體燃料，如汽油、柴油，甚至Jet-A，用於飛機。如上所述，這些燃料的二氧化碳排放量是中性的，更重要的是，它們將不再使用原油。
這帶來了其他優勢，因為合成燃料不含硫且顆粒值低，可以實現更清潔的燃燒，不僅可以減少溫室氣體排放，還可以減少空氣污染。
