汽車世界正在發生變化。未來的汽車將是自主、電氣化和互聯的 ——這就是過去幾年我們被告知的。我們離那個未來更近了嗎？
看看今年的技術進步，我們可以說是的。我們看到的不是革命性的新奇事物，而是我們已經可用的技術的整合和演變，現在可以在更多模型中使用，也更容易獲得。
有趣的是，我們所看到的最重要的進步是指“舊”內燃機，2018 年標誌著技術創新的到來，將其效率提高到新的水平。但是今年有更多的科技新聞……
自動駕駛
自動駕駛的 2 級已經適用於多種車型，我們已經看到第一輛已經配備3 級容量 — 它的合法用途仍然相當有限 — 但誰在等著看全自動駕駛汽車（5級）在接下來的幾年裡，你將不得不等待更長的時間……
2018年的標誌是已經發生自動駕駛汽車的第一起致命事故 - 被優步擁有的車輛碾壓 - 迫使人們就實施這項技術的法規、形式和時間表進行新的和加倍的討論。同樣在 2018 年，我們看到自動駕駛汽車的首次測試抵達葡萄牙.
自動駕駛汽車的破壞性影響使其後果難以預測—— 自動駕駛汽車作為移動妓院？很有可能……
電的
續航里程高達 400 公里或以上的電動汽車終於開始出現了，它們不是特斯拉——現代可愛電氣、捷豹 I-PACE、奧迪 e-tron、梅賽德斯-奔馳 EQC……現在重點轉向基礎設施和加載速度— 五分鐘上傳的承諾今年已經提到了。訂閱我們的 Youtube 頻道
信息娛樂
室內革命。模擬和按鈕開始被視為史前史並取而代之只出現屏幕，無論是否有觸覺，甚至是承諾觸覺表面 .在亮點中，梅賽德斯-奔馳 MBUX 的首次亮相，這是一個由 AI（人工智能）“驅動”的信息娛樂系統——嘿，梅賽德斯……
虛擬鏡子
自從誰知道何時並且看起來它們終於到達（在大眾 XL1 的有限經驗之後）以來，每個概念都得到了承諾。雖然奧迪是最突出這項技術的那個在 e-tron 上可用，雷克薩斯預計戒指品牌，在其較早的時候開始銷售ES，目前僅在日本。
內燃機
百年，但由於其不斷發展的“數字化”（甚至電氣化），它仍然可以做出很多貢獻，這使得以前被認為不可行的進步成為可能，並將其效率提升到前所未有的水平。
馬自達3將是第一款配備能夠通過壓縮將其點燃的汽油發動機，如柴油 — 即使保留了火花塞 —；日產（通過英菲尼迪）今年發售了第一台發動機可變壓縮率；博世說它有一個能夠節省柴油發動機的解決方案 ;最近，有些人提議用……更換火花塞和電熱塞。微波!
內燃機必須成為解決方案的一部分——汽車的電氣化不會以相同的速度在地球上發生，成為全球“標準”需要幾十年的時間。但為了確保其可行性，我們還需要與燃料相關的進步：非石油汽油和柴油？對的，這是可能的…
你合成燃料它們可以對減少二氧化碳排放以及實現更清潔的燃燒產生更直接和更廣泛的影響。今年，拼圖的另一塊拼圖完成了。降低從大氣中捕獲二氧化碳的成本 , 是製造汽油和合成柴油的重要成分。
柔性碳纖維
最後，詳細介紹邁凱輪 Speedtail對汽車設計具有潛在影響。有史以來最快的邁凱輪配備了兩個液壓驅動的後副翼，但這些並不是您所期望的獨立部件，而是後面板的一個組成部分。通過使用靈活的碳纖維，他們可以根據當下的空氣動力學需求看到它們的曲率發生變化。
是否有可能看到這項技術擴展到車身的更多領域，使其從正式的角度來看也更加……“靈活”？
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2018年是這樣的……在一年的最後一周，是時候反思了。我們回憶起在蓬勃發展的汽車行業中標誌著這一年的事件、汽車、技術和經驗。