日產 GT-R 發動機可以處理任何事情，或幾乎任何事情……10 多年來，最好的準備人員投入數小時無休止的工作，以從 VR38DETT 中獲取最大的動力。
當我們認為不可能再進一步時，總會有人提醒我們，這畢竟不是。這次是極限渦輪系統走得最遠，設法從日本發動機中提取了 3500 馬力。
這怎麼可能？
黑魔法、外星科技、奇蹟或……最高水平的工程。也許有一點，但主要是最高級別的工程。觀看視頻：
為了讓日產 GT-R 達到 3500 馬力，需要進行極端的改裝。發動機缸體是全新的，是數小時工業加工的結果。內部零件也進行了同樣深刻的升級，幾乎所有東西都是新的：曲軸、凸輪軸、連桿、氣門、噴射、電子設備、渦輪增壓器。無論如何，由 Takumi 大師在日本組裝的原始發動機幾乎沒有留下任何痕跡。
世界上最快的日產GT-R
移動電源上的測量結果表明，車輪的最大功率為 3,046 馬力。記住從曲軸到車輪的功率損失（由於慣性和機械摩擦）變成 20%，我們在曲軸上達到了大約 3500 馬力的值。
根據 Extreme Turbo Systems 的說法，該值允許 Nissan GT-R 的圖像在短短 6.88 秒內完成 1/4 英里。記錄時間值得這個有翅膀的怪物，它的極限繼續讓我們驚嘆。