多年來，最具運動感的歐寶以首字母縮略詞為人所知：GSi。 1984 年首次在 Kadett 上使用，直到 1987 年它才出現在 Corsa 上，立即成為德國 SUV 運動版的代名詞。
然而，多年來，隨著更激進的首字母縮略詞 OPC（歐寶性能中心的同義詞）的出現，首字母縮略詞 GSi 失去了空間，儘管一直出現在各代 Corsa 中，但最終將在 2012 年消失.
在 2017 年由 Insignia GSi 復活，仍然與帶有突出前保險槓和三輻輪轂的小型歐寶 Corsa A 相關聯的首字母縮寫詞又回到了 Corsa 系列。
因此，迪奧戈·特謝拉（Diogo Teixeira）去看看Corsa GSi在我們 YouTube 頻道的另一個視頻中，它仍然在現代袖珍火箭中佔有一席之地。
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配備發動機1.4 升渦輪增壓器能夠提供 150 馬力和 220 牛米扭矩結合六速手動變速箱和 Corsa GSi 在 8.9 秒內達到 0 到 100 公里/小時並達到 207 公里/小時，使首字母縮略詞 GSi 再次成為德國 SUV 運動版的代名詞。
從美學上看，Diogo 測試的 Corsa GSi 似乎是從他的祖先那裡汲取靈感，以閃亮的黃色出現，讓我們想起第一代德國袖珍火箭，並具有消失的 Corsa OPC 的前部或後副翼等細節.
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在內部，正如您在我們的視頻中看到的那樣，Corsa GSi 的外觀更加謹慎，甚至很容易將它與第六代歐寶 Corsa 的“普通”版本混淆。
最後，由於我們談論的是動態方面的熱門艙口，儘管底盤最初出現在 2006 年（是的，它與 Corsa D 和消失的 Fiat Punto 使用的底盤相同），但 Corsa GSi 似乎仍在與蜿蜒的道路相處得很好，即使考慮到不交流的駕駛。