圍繞 T&E（歐洲運輸與環境聯合會）最近的研究的爭議尚未結束，但它似乎已經對葡萄牙的插電式混合動力和混合動力汽車的稅收激勵產生了影響。
T&E 最近發表的研究得出結論，插電式混合動力車記錄的實際二氧化碳排放量遠高於官方公佈的水平，即使在最佳條件下進行測試，根據該研究，它們的二氧化碳排放量也比認證值高 28% 至 89%。
有鑑於此，T&E主張減少購買此類車輛的稅收優惠，甚至稱其為“為實驗室測試而製造的假電動車”。
在葡萄牙的影響
現在，在 T&E 研究中受到嚴厲批評幾天后，插電式混合動力車（以及傳統混合動力車）現在看到葡萄牙議會通過了一項 2021 年國家預算提案，旨在限制其購買的稅收優惠。
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由 PAN 提出，昨天通過了 PSD、PCP、CDS 和自由倡議的反對票，Chega 棄權，其他政黨投了贊成票。
根據 PAN 的說法，這些限制的批准可以通過“在法律中引入限制支持插電式混合動力車和混合動力車的標準來糾正增值稅、IRC 和 ISV 計算中的“與混合動力發動機相關的扭曲”。 ”。
提到的標準包括“在電動模式下自主行駛超過 80 公里，電池容量等於或大於 0.5 千瓦時/100 公斤車重，官方排放量低於 50 克/公里”的汽車。
安德烈席爾瓦所在的政黨還表示，“發動機是混合動力、插電式混合動力或汽油動力這一事實本身並不能保證較低的排放水平”。
事實上，PAN 走得更遠，指出“這些汽車中有許多是“前端”插電式混合動力車——之所以這麼認為，是因為它們在電動模式下的自主性較低，很少充電，擁有強大的內燃機，並且還由通常大而重的（……）提供動力，排放四到十倍的二氧化碳“。
資料來源：Jornal de Negócios。