現代和奧迪聯手

現代汽車和豐田汽車一直是在燃料電池技術開發方面投入最多的品牌。換句話說，電動汽車的發動機不需要電池，這會損害其試劑（燃料）是氫的電化學電池。

韓國品牌是第一個在市場上推出氫系列量產車的品牌，自2013年開始上市，目前在約18個國家銷售燃料電池汽車，引領該技術在歐洲市場的攻勢。

鑑於這些憑據，奧迪希望與韓國品牌合作，繼續其電氣化戰略。導致兩個品牌之間簽署專利交叉許可協議的願望。從現在開始，兩個品牌將共同開發氫燃料電池汽車。

怎麼運行的？

該技術使用氫電池，通過化學反應為電動機提供能量，而無需使用重型電池。這種化學反應的結果是電流和……水蒸氣。沒錯，就是蒸水。零污染排放。

該協議意味著每家公司將公開分享其在燃料電池汽車開發和生產方面的專業知識。例如，奧迪將能夠訪問用於開發現代 Nexo 氫跨界車的信息，並且還將通過為此目的創建的子品牌 Mobis 訪問現代為其燃料電池汽車製造的組件.

儘管該協議是由現代汽車集團（也擁有起亞汽車）和奧迪（大眾汽車集團內負責燃料電池技術的公司）專門簽署的，但對這家韓國巨頭的技術的使用擴展到了大眾汽車的產品。

現代和奧迪。不平衡的交易？

乍一看，在不知道此次合作涉及的價值的情況下，一切都表明該協議的主要受益人是奧迪（大眾集團），從而能夠獲得現代集團的專有技術和組件。也就是說，現代的優勢是什麼？答案是：降低成本。

用現代負責研發燃料電池部門的 Hoon Kim 的話來說，這是一個規模經濟問題。現代希望此次合作將有助於增加對燃料電池汽車的需求。這將使該技術有利可圖，也更容易獲得。

每個品牌每年生產 100,000 至 300,000 輛汽車，燃料電池汽車的生產將是有利可圖的。

與奧迪達成的這項協議可能是該技術傳播邁向民主化的重要一步。隨著到 2025 年碳排放限制更加嚴格，燃料電池汽車即將成為滿足排放標準的最可行解決方案之一。