汽車的大規模生產是一個複雜的過程，不僅因為投資大，還因為涉及不同領域的專業人士。從負責發動機的工程師到負責車身形狀的設計師。
然而，在到達經銷商之前，每個模型都要經過許多其他專業人士的手中。有些不為公眾所知，但在最終結果中具有同等重要性，就像在 SEAT 中發生的那樣。這是一些例子。
“粘土雕刻家”
在到達生產線之前，在設計過程中，每個新模型都是用粘土雕刻的，甚至是全尺寸的。這個過程通常需要超過 2,500 公斤的粘土，需要大約 10,000 小時才能完成。在此處了解有關此過程的更多信息。
“裁縫”
平均而言，為一輛汽車進行裝飾需要 30 多米的織物，而在 SEAT 的情況下，一切都是手工完成的。圖案和顏色組合旨在適應每輛車的個性。
«銀行品嚐者»
目標始終相同：為每種類型的汽車打造理想的座椅。為了實現這一目標，有必要對能夠適應不同地貌和極端溫度的各種材料和結構進行試驗。就連頭枕也不能忘記……
侍酒師
不，在這種情況下，不是要嘗試不同類型的葡萄酒，而是要為剛剛離開工廠的汽車所渴望的“新氣味”找到正確的配方。負責此項工作的人員不得吸煙或噴香水。你可以在這裡找到更多關於這個職業的信息。
第一位“試駕員”
最後，在離開西班牙馬托雷爾工廠的生產線後，每個單元都由來自該品牌的技術人員團隊在路上進行測試。汽車在六種不同類型的表面上以不同的速度進行測試，以評估其行為。在這個過程中，喇叭、剎車和照明系統也被測試。