寶馬仍然堅定地致力於為其係列電動化，在我們在日內瓦發現 5 系的插電式混合動力版本後，巴伐利亞品牌現在決定提供 5 系輕度混合動力技術。
寶馬決定與輕度混合動力系統相關聯的 5 係版本是 520d 和 520d xDrive（廂式和轎車格式），通過這些版本將柴油發動機與集成的 48 V 啟動器/發電機系統“結合”第二塊電池。
這第二塊電池可以存儲在減速和製動過程中回收的能量，可用於為 5 系列的電氣系統供電或在需要時提供更多電力。
Series 5 配備的輕度混合動力系統不僅可以讓啟動和停止系統的運行更加順暢，而且還可以在減速時完全關閉發動機（而不是僅僅將其與驅動輪斷開）。
你得到了什麼？
與往常一樣，採用這種輕度混合動力系統所獲得的主要收益涉及為 520d 和 520d xDrive 提供動力的 190 馬力四缸柴油發動機的消耗和排放。
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因此，據寶馬稱，轎車版 520d 的油耗為 4.1 至 4.3 升/100 公里，二氧化碳排放量為 108 至 112 克/公里（廂式貨車的油耗為 4.3 至 4.5 升/100 公里，排放量為114 和 118 克/公里）。
轎車版 520d xDrive 的 CO2 消耗量為 4.5 至 4.7 升/100 公里，二氧化碳排放量在 117 至 123 克/公里之間（在旅行版中，消耗量在 4.7 至 4 之間，9 升/100 公里，排放量在 124 至 128 克之間） /公里）。
計劃於今年秋季（準確地說是 11 月）上市，BMW 5 系輕度混合動力車型的售價還有待觀察。