新聞 2021，部分雙...在了解了 2021 年預計會推出的 50 多款新車之後，我們決定專注於那些將性能放在首位的車型——我們都非常想接觸的車型……
儘管汽車行業發生了所有快節奏的變化，但性能（謝天謝地）似乎並沒有被遺忘，而是呈現出越來越多的新形式和解釋。是的，越來越多的 SUV 和跨界車提供高性能版本，而電子產品也越來越多地成為更高性能組合的一部分。
事不宜遲，了解 2021 年的所有“高性能”新聞。
熱艙門，2021 級
讓我們從性能方面最實惠的選擇開始：現代 i20 N .史無前例的袖珍火箭承諾兌現由i30 N - 也在 2021 年進行了翻新 - 並且只瞄準了一個競爭對手，福特嘉年華 ST。對韓國新武器的期望很高，非常高。在熱門孵化層次中爬得更高，它有一個新的奧迪 RS 3 .今年我們了解了 S3（2.0 渦輪增壓，310 馬力），但環品牌不想讓梅賽德斯-AMG A 45（2.0 最高 421 馬力）獨自統治。與其前身一樣，新的 RS 3 將繼續僅依賴於 2.5 升五缸發動機，當然，功率將超過 400 馬力——它的功率會超過競爭對手的 421 馬力嗎？很可能是的……
依舊在德國熱孵化領域，我們來看看已經揭曉的內容大眾高爾夫 R，有史以來最強大的高爾夫，2.0 渦輪增壓可提供 320 馬力的健康！正如高爾夫 R 的標誌一樣，它具有四輪驅動和雙離合器變速箱。
運動轎車
對於那些渴望高性能模型的人來說，2021 年的主要新聞之一可能是不可避免的新一代的到來。寶馬M3和通訊員寶馬M4 .這兩款車型都已經亮相，但都將在明年春天上市，並且有很多消息。
正如我們在其他 BMW M 中看到的那樣，M3 和 M4 也將部署在“常規”和競賽版本中。如果前者保持後輪驅動和（仍然）手動變速器，後者提供另外 30 馬力——總共 510 馬力——自動變速器和……四輪驅動，絕對是第一。然而，關於新款 M3 的最大新聞要到 2022 年才會出現——了解所有相關信息！
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新的 M3 不會孤軍奮戰很久。斯圖加特的死敵，或者更確切地說是阿法爾特巴赫，已經在準備反擊。除了全新的梅賽德斯-奔馳 C-Class，AMG 還應該在 2021 年推出全新的C 53和C 63，但越來越確定的謠言讓我們有點落後。
實際上可以肯定的是，新的 C 53 將沒有六個氣缸（如當前的 C 43），取而代之的是一個由電動機輔助的四缸。更令人不安的是全能的 C 63 承諾效仿，將咆哮的雙渦輪增壓 V8 換成與 A 45 相同的 M 139，這意味著“拉動”四缸渦輪發動機，但同樣由電子輔助。真的會這樣嗎？
作為這種配方的解毒劑，我們沒有比阿爾法羅密歐為新車型找到的配方更好的配方了。朱利亞GTA：更輕，更強大，更......鐵桿。是的，它已經出現了，但它的商業化只發生在 2021 年。
但他們說，進步是無法停止的……標致也選擇了走混合動力的道路。這標致 508 PSE是新一代將內燃機的屬性與兩個電動發動機相結合的第一款。結果：360 馬力的最大組合功率和 520 牛米的最大組合扭矩由八速自動變速箱發送到所有四個車輪。
運動型轎車，XL 版
仍在運動沙龍的主題範圍內，但現在比已經提到的尺寸高出一個或幾個尺寸，其中一些是真正的重量級人物，無論是性能還是字面上的磅數。
為了不發生衝突，我們再次從 BMW M 開始，它已經“或多或少”展示了寶馬 M5 CS，有史以來最“專注”的 M5。你對M5比賽有什麼不同？簡而言之，10 馬力（635 馬力）、70 公斤減重和四個獨立座椅……它承諾提供更高的性能和銳度，今年年初正式發布。
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我們繼續 AMG，它將有兩個激動人心的消息：o S 63e這是GT 73 .第一個是指新推出的 S 級 W223 的高性能版本，它將 4.0 雙渦輪增壓 V8 與電動機相結合，據推測，提供 700 馬力。
第二輛 GT 73 承諾“碾壓”所有競爭對手，至少就馬匹數量而言：承諾超過 800 馬力！當我們將雙渦輪增壓 V8 燃燒的碳氫化合物與來自電動機的電子結合時，就會發生這種情況。此外，作為插電式混合動力車，它還可以在全電動模式下行駛幾十公里。推測這種組合也能達到S級。
不過，這個三元組的第三個元素奧迪運動也不想在本章中被拋在後面，與它自己不同的是，它將全面擁抱電力。這奧迪 RS e-tron GT到 2021 年，它將成為奧迪有史以來最強大的量產車型。 Taycan 的“兄弟”（也在 2021 年獲得了新的車身，Cross Turismo）已經通過我們的手，儘管只是原型。
真正的體育在哪裡？
如果到目前為止我們已經熟悉了掀背車和轎車的高性能版本，那麼 2021 年雙門跑車和敞篷跑車中不乏創新，它們仍然是真正跑車的理想基礎。
在了解了不會在歐洲上市的二代斯巴魯BRZ之後，我們現在就迫不及待地等待“兄弟”的啟示豐田GR86 GT 86 的繼任者。它應該使用我們在 BRZ 中看到的相同成分，保留後輪驅動和手動變速箱，是否也會使用我們看到的大氣的 2.4 升拳擊手還有待決定在 BRZ。
131型是一款全新蓮花雙門轎跑車的代號——該英國品牌 12 年來首款 100% 全新車型——它意義重大，因為它被譽為最後一款內燃機蓮花！預計所有即將推出的 Lotus Post Type 131 都將是 100% 電動的，例如避免，該品牌的電動超級跑車將於 2021 年開始生產。
131 型將首次亮相一個新的鋁製平台，但將發動機保持在中央後方位置，如 Exige 和 Evora。發動機的起源是什麼？考慮到蓮花現在是擁有沃爾沃的吉利的一部分，可能是瑞典人。
保時捷正準備推出兩項重大創新，911 GT3 — 在某些視頻中已經預料到 — 以及 718 Cayman 中最核心的GT4 RS .老式車型，均配備能夠高速旋轉的大氣六缸水平對置發動機和後輪驅動。
Andreas Preuninger 即將提前發現新款 911 GT3。
不像保時捷 GT 那樣專注，新款瑪莎拉蒂 GT，跑車它最終會遇到繼任者。雙門轎跑車將繼續忠實於 2+2 配置，但作為一種新穎性，除了配備內燃機的版本外，它還將擁有前所未有的 100% 電動版本。
同樣在瑪莎拉蒂，該品牌今年發布了MC20，自最極致的MC12以來，他的第一輛超級跑車。它將於 2021 年問世，我們已經看到它“栩栩如生”：
在摩德納“那邊”稍作跳躍，法拉利還展示了兩款將於 2021 年推出的新產品：波托菲諾 M這是SF90蜘蛛 .第一款只不過是對 2017 年推出的敞篷跑車的更新：它現在配備了與 Roma 相同的 V8 發動機，功率為 620 馬力，並獲得了一些美學上的變化以及技術改進。
第二個是期待已久的 SF90 敞篷版，該品牌的首款量產混合動力車——LaFerrari 限量生產——它結合了 F8 Tributo 的雙渦輪增壓 V8 和三個電動機，功率達到 1000 馬力。這是有史以來最強大的公路法拉利！
法拉利的競爭對手英國邁凱輪也承諾通過推出其第一個系列混合動力超級跑車，進入一個新的電氣化時代，已經命名藝術，它將取代 570S。外面是我們一直與本世紀邁凱輪車隊聯繫在一起的 V8，首次亮相的新混合動力 V6。
超級……一切
我們已經提到了蓮花Evija，有史以來最強大的公路車，功率為 2000 馬力，但超級運動領域的新聞，無論是電動的、燃燒的還是兩者的混合，都不止於此。
仍然在 100% 電動超級運動領域，我們將在 2021 年至少看到另外兩個開始生產：Rimac C-Two這是賓尼法利納浸信會 .這兩者最終是相關的，因為它們的運動鏈本質上是相同的，由 Rimac 開發。像 Evija 一樣，他們承諾馬匹數量過多，均在 1900 hp 以上！
我們不希望在這一類別中看到的一個名字是豐田，但它就是這樣。在 TS050 Hybrid 在 WEC 的職業生涯結束後，在勒芒獲得三場胜利後，這個日本品牌打算帶著新的 Hypercar 類別重返法國賽道。為此，大部分 TS050 將應用於新的混合動力超級運動，GR 超級運動，最早將於 1 月揭曉。我們仍然不知道官方數字，但承諾提供 1000 馬力。
仍然將電子與碳氫化合物混合，我們將有兩個不同的建議。第一個是久違的AMG 一號，它將使用與德國車隊的一級方程式賽車梅賽德斯-AMG W07 (2016) 相同的 1.6 V6 發動機。 AMG 超級跑車應該在 2020 年問世，但它的發展遇到了難以克服的障礙，例如排放合規性，這將發射推遲到 2021 年。他們承諾，至少 1000 馬力。
第二個提議是阿斯頓馬丁瓦爾基里，出於才華橫溢的阿德里安·紐維 (Adrian Newey) 的想法。一個也知道一些困難的項目，在 2020 年我們得知競賽版本的開發被取消。然而，公路版將於 2021 年推出，其夢幻般的 6.5 大氣壓 V12 發動機也將在 2021 年推出，它以……10,500 轉/分的速度提供 1014 馬力！最終功率將更高，約為 1200 馬力，因為與 AMG One 一樣，它將是混合動力車。
仍然在大氣V12領域，我們不能不提到驚人的GMA T.50，無論出於何種意圖和目的，它都是邁凱輪 F1 的真正繼承者。它大氣的 4.0 l V12 “尖叫”聲比 Valkyrie 的還要響亮，“只有”663 馬力，但達到了令人難以置信的 11,500 轉/分！再加上僅 986 公斤的重量（與 1.5 MX-5 一樣輕）、手動變速箱和後輪驅動……當然，還有異常迷人的中央駕駛位置，以及後部引人入勝的 40 厘米直徑風扇。開發仍在進行中，但生產將於 2021 年開始。
500 公里/小時是實現世界最快汽車稱號的新前沿。在 SSC Tuatara 於 2020 年進行有爭議的嘗試之後，2021 年將有另外兩名候選人獲得此稱號——然而，他們已經進行了第二次嘗試，但也沒有成功。這軒尼詩毒液 F5在 12 月的最終版本中揭曉，明年我們也應該知道最終版本科尼賽克 Jesko Absolut，它想繼承其前身Agera RS的王冠。
兩者都配備了 V8 發動機和大型渦輪增壓器，分別達到 1842 馬力和 1600 馬力，分別是毒液 F5 和 Jesko Absolut 的功率。他們會成功嗎？ Tuatara 展示了這一挑戰是多麼困難和復雜。
2021 年還有更多消息嗎？
就在這裡。我們仍然需要談論...... SUV。 SUV 和跨界車以令人信服的成功贏得了對所有其他類型的銷售。除了對高性能細分市場的“攻擊”之外，人們不會期望任何其他事情。近年來，我們在更高的細分市場看到了這種情況，但去年我們開始看到更容易獲得的提案的到來——這一趨勢將在 2021 年繼續下去。
亮點在於現代，它將展示兩款新產品：可愛島北島這是圖森 .我們最近看到了可愛島改裝，但 N 直到 2021 年才會看到它。傳聞它將繼承 i30 N 的發動機，這意味著 280 馬力的 B-SUV！最近，一系列聖誕預告片已經預料到了這一點：
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現代途勝也遇到了新一代，一切都指向一個事實，即在 2021 年我們將知道圖森，它有望與大眾途觀 R 或 CUPRA Ateca 等競爭對手抗衡。到目前為止，我們只知道看起來更運動的 N Line 版本：
現代可愛島 N 線 2021
說起大眾集團，除了更新奧迪SQ2 (300 hp)，這個級別的新聞將是……電動的。這斯柯達 Enyaq RS承諾超過 300 馬力的“零排放”，使其成為捷克品牌有史以來最強大的車型。他將伴隨著同樣強大的“表弟” ID.4 GTX，它在大眾汽車上引入了一個新的首字母縮略詞，以識別其電動汽車的高性能版本。
斯柯達 Enyaq iV 創始人版
上幾個層次，結束這個 2021 年特別新聞，我們會發現前所未有的寶馬 X8 M . X8 M注定是BMW X家族的佼佼者，預計將推出兩個版本。第一個，純粹的燃燒，應該繼承我們已經從其他 BMW M 那裡知道的 4.4 V8，具有 625 馬力。第二個將是電氣化（混合動力），這是 BMW M 歷史上的第一次，據傳言，它將提高超過 700 馬力的功率。