理論上，SUV比傳統汽車更實用、更通用、更寬敞。但是因為有時理論與實踐相矛盾，我利用充滿體力活動和長途旅行的周末來測試，在“實踐”中，座位 Arona 1.6 TDI FR.
而在實踐中，經過1000多公里的道路、高速公路和一些只能稱為善意道路的道路，SEAT Arona以優異的成績通過。下幾行中的所有註意事項，這裡也簡要介紹一下。
柴油問題
我承認，在 SEAT Arona 系列中，我更喜歡配備 1.0 TSI 115 hp 發動機的版本。這是一個備用的、加速的、負擔得起的和平穩的引擎。但是，當談到在不忽略燃油經濟性的情況下使里程消失時，115 馬力的 SEAT Arona 1.6 TDI FR 有發言權。
與 1.0 TSI 發動機一樣經濟（它是……），1.6 TDI 發動機總是更經濟。與四名成人一起攜帶行李（400 升容量）並且沒有重大旅行限制（法律限制除外）在 1000 公里路的盡頭，我得到了 5.4 升/100 公里的平均油耗 .我覺得這很了不起。
它並不完全是一個“充滿活力”的引擎——盒子的縮放有利於消費——但它仍然有足夠的可用性來克服爬坡和在國道上自信地超車。它也有一個謹慎的操作。如此謹慎以至於我的一位朋友問我“這是汽油，不是嗎？”。
MQB 平台從不讓人失望
賦予 SEAT Arona 形狀的“骨架”與 T-Roc 或 Ateca 等車型中的相同，即 MQB 平台，但這裡的 A0 版本是最緊湊的，也適合大眾 Polo 和 SEAT Ibiza。
更緊湊，但同樣能幹。底盤具有經得起批評的抗扭剛度，懸架工作使 SEAT Arona 成為該細分市場動態方面的基準之一。只有馬自達 CX-3、現代可愛島和福特 Ecosport 有理由反對它的細分市場。
在舒適度方面，它也沒有讓人失望。前排旅行的人和後座旅行的人都有共同的意見。這些話對四人有效，因為船上有五個人，談話會有所不同......
精美的內飾
如果唯一的標準是材料的柔軟度，那麼內飾的質量就不是我們 SEAT Arona 1.6 TDI FR 的強項。這是因為構成 SEAT Arona 內部的絕大多數塑料都難以觸摸。
塑料大多很硬，但組裝的嚴密性以及表面和控件的堅固性是毋庸置疑的。 SEAT Arona 做工精良，最退化的地板需要對這種安裝的嚴格性進行測試。這是一個堅固的產品。
至於設備的水平，它相當廣泛——這在一定程度上證明了西雅特對該型號的要求。例如，在功能、屏幕定義和功能方面，信息娛樂系統是我們在該細分市場中可以找到的最好的系統。
至於音質，Beats 音響系統（我們經常使用）也得到了所有乘員的非常積極的評價。轉向主動安全系統，SEAT Arona 可以包括自適應巡航控制、自動緊急制動、車道維護輔助、發動機角度檢測和自動停車等技術。
汽油還是柴油？
在價格方面，Arona 1.6 TDI 與配備 1.0 TSI 發動機的同等版本的區別是 4205 歐元。毫無疑問，這是一大筆錢。因此，就我而言，Arona 1.6 TDI 的選項只有在他們進行了很多公里和旅行的情況下才合理。 Arona 1.6 TDI沒有問題，只有1.0 TSI越來越好……
