“我的夢想是成為一名飛行員” .這一定是汽車愛好者中最“熱門”的短語之一。誰曾經，不是嗎？
然而，成為一名飛行員並不容易。有時——甚至在大多數情況下——不是因為缺乏人才，而是因為缺乏機會。
如果在溫和的雪鐵龍 C1 的情況下它是一樣的怎麼辦？缺乏機會。難道，經過必要的修改，不起眼的C1可以成為賽車嗎？
正如您在本文中看到的那樣，將雪鐵龍 C1 轉變為大規模賽車所需的更改並不多。
獎杯 C1。從公路到斜坡
如果您還沒有聽說過 C1 獎杯，歡迎來到地球。這是一個非常實惠的獎杯，由汽車贊助商組織，其基地基於簡單可靠的雪鐵龍 C1。
正如我們所知，該模型並非天生就在賽道上閃耀，但……已經解決了！
獎杯的組織機構準備了一套套件，有望使 C1 成為真正的賽車機器，以滿足所需的比賽需求：有競爭力、有趣、安全且便宜。
C1 Trophy Kit 包括什麼？
- 滾動條
- 適配的懸挂臂
- 自適應傳輸
- 轉向提示的可擴展
- 燃氣管道和儲罐的保護
- 鎮流器支架
現在我們知道了組成套件的每個元素，讓我們看看每個元素對雪鐵龍 C1 的作用。
滾動條
Trophy Kit C1 中包含的 Roll-bar 不僅獲得了獎杯的 FPAK 批准，還獲得了可以擴展到其他比賽的批准。請注意，不久之後您將在 C1 Trophy 賽事之外的更多比賽中看到小雪鐵龍 C1。目標很明顯：在發生事故時確保駕駛員的安全並提高汽車的動力性，因為防傾桿會增加車身的抗扭轉能力。
適配的懸挂臂
新的懸挂臂將允許外傾角和腳輪調整，這是獎杯規定中唯一可能的調整之一。這些調整將允許改進轉彎行為。前部允許的最大外傾角為 -4.0º，後部允許的最大外傾角為 -3.5º。
這裡由您來決定。更大的製動力還是更大的轉彎牽引力？兩者都有一點怎麼樣？正是這些細節決定了比賽的勝負。
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自適應傳輸
該項目主要是為了保證汽車的可靠性。在比賽中，對於設計用於城市而不是在賽道上的汽車來說，這種元素的磨損比預期的要大。這就是為什麼獎杯雪鐵龍C1變速箱得到了加強。
轉向提示的可擴展
隨著懸架臂的修改，前軸的寬度也增加了，因此需要更大的轉向尖。
燃氣管道和儲罐的保護
更多旨在確保安全的物品，不僅僅是為了車手，也是為了賽道上的每個人。氣體管道和儲罐的保護可防止對這些組件的直接損壞，無論是在碰撞中，還是僅通過加熱組件。客觀的？不要讓任何人受傷，而且您親愛的雪鐵龍 C1 不會變成火球。
鎮流器支架
壓載支架是每輛車將攜帶必要的壓載的地方，以便秤識別最小重量 860 公斤，沒有飛行員。該支架的安裝是在乘客座位上完成的。
這就是一切的開始。
名單還在繼續……
除了主辦方獎杯套件中包含的這些物品外，還有其他強制性物品，即：- 減震器
- 彈簧
- 巴克
- 腰帶
- 滅火器
- 電流刀
減震器
這是組織給予一些自由的少數項目之一。可以使用原裝雪鐵龍減震器，或更換為 KYB 或 Bilstein。自然，後者之一將賦予汽車卓越的轉彎操控性和穩定性，因此它們是最值得推薦的。
彈簧
彈簧也證實了同樣的情況，為此組織允許保留雪鐵龍或在兩個假設之一之間改變：Eibach 或 Apex。建議再次切換到其中之一。巴克
必須組裝 FIA 批准的鼓槌。組織可以自行決定是否保留品牌和型號，只要它滿足必要的批准，因為這是個人喜好的問題。
腰帶
四點比賽腰帶是強制性的。甚至不值得解釋為什麼，是嗎？滅火器
這不僅僅是在 C1 內部放置滅火器，而是連接到同一滅火器的系統組件，以便在發動機艙發生火災時，可以撲滅火災。
電流刀
再一次，出於安全原因，必須使用斷鍊器，以便在發生事故時，外面的賽道管理員可以切斷汽車的鏈條。之後，我們只剩下兩個項目了......
- 剎車
- 輪胎
剎車
關於剎車，必須使用由該組織提供的 C1 Trophy 專用的 Ferodo 剎車片。
輪胎
輪胎也由組織提供，原始尺寸必須為南康AS1品牌155/55 R 14在輪胎壁上有組織者的標記。目標再次是競爭力和低成本。
C1獎杯承諾！
完成所有這些以及更多細節（例如鏡子上的彩色和透明薄膜以減少光線反射和部分光線破損時的傳播、拖車鉤和窗戶網），您的雪鐵龍 C1 已準備就緒為競爭。在 C1 Trophy 的第一個賽季中，將有 40 多輛賽車排在起跑線上，其中一輛來自 Razão Automóvel/Clube Escape Livre 車隊——第一個彎道會很漂亮……
第一次測試已經是一天了4 月 7 日在布拉加，但在此之前我們將進行一些測試……查看我們的網站、Instagram 和 YouTube，這樣您就不會錯過我們參與 C1 獎杯的時刻。
這一切需要多少錢？
很快，在另一篇文章中，我們將進行所有數學計算，並告訴您可以花多少錢讓雪鐵龍 C1 為獎杯做好準備。很專注！”