新一代的本田CR-V它產生了比自然預期更多的好奇心，這一切都歸功於 i-MMD 系統，換言之，配備它的混合系統。 CR-V Hybrid 取代了之前使用柴油發動機的 CR-V i-DTEC，這是迄今為止最適合 SUV 用途的發動機類型。
本田 CR-V Hybrid 也引起了我們的注意。我們不僅參加了它的國際展示，我們已經在葡萄牙進行了排練，現在 Diogo 已經在我們的 YouTube 頻道上對其進行了測試——你會在 Razão Automóvel 找到關於這款 SUV 的所有可能和富有想像力的信息……
難怪這麼多關注。本田 CR-V 混合動力車的 i-MMD 系統與市場上其他混合動力車不同，即更為知名的豐田。我們有一台內燃機——一台 2.0 發動機，以最高效的阿特金森循環（145 馬力和 175 牛米）運行—— 在大多數情況下，它僅用於……為電池充電，而不是連接到車輪。
它是一台電動機，功率更大（181 馬力），扭矩更大（315 牛米），作為本田 CR-V 混合動力車的驅動力，其運行更接近純電動而不是純電動。純電動馬達。混合動力。例如，在有軌電車中，它也不需要齒輪箱，只有一個固定的傳動比。
在某些情況下，內燃機可以通過離合器系統連接到車輪上，尤其是在高速行駛時，但一般來說，其主要功能是為電池充電，確保為電動機提供必要的能量.
最後重要的是 i-MMD 系統在“現實世界”中運行良好，能夠消耗大約 5.0 升或更少，正如迪奧戈所揭示的那樣。要對整個系統進行更深入的解釋，只需點擊下一個鏈接：
關於SUV本身，最好的事情是將這個詞交給Diogo，他帶領我們發現了這款日本家庭友好型SUV的所有論點，這是地球上最暢銷的汽車之一：