新雷諾 Clio。我們在第五代

在年度汽車會員專屬活動中，雷諾展示了全新改裝車艙的所有細節。雷諾克里奧.

第五代上半年末上市而且，在登上第一批原型機之後，我可以說的是，這個法國品牌在其最暢銷的機艙中進行了真正的革命。

自2013年以來，Clio在B級市場佔據主導地位，銷量逐年上升，成為歐洲銷量第二的汽車，僅次於大眾高爾夫。

儘管如此，現在正在退出的第四代也不是沒有批評，主要針對內飾材料的質量和一些人體工程學問題。雷諾聽取了批評者的意見，召集了一個特定的工作組，結果就是可以從圖像中看到的內容，我有機會在巴黎親自見到了這些圖像。

大進化

當我打開新雷諾 Clio 的車門並坐上駕駛座時，很容易看到儀表板頂部以及前門的塑料質量要好得多。

在該區域的正下方，有一個個性化區域，客戶可以在該區域內指定八種不同的室內環境，這也改變了控制台、車門、方向盤和扶手的覆蓋物。

方向盤換成了更小的方向盤儀表板現在是全數字化的根據 Multi Sense 中選擇的駕駛模式，可配置為三種圖形：Eco/Sport/Individual。

有兩個儀表板，具體取決於版本：7 英寸和 10 英寸。雷諾將新內飾稱為“智能駕駛艙”，其中包括其係列中最大的中央顯示器 Easy Link，已連接。

這種中央監視器類型“平板電腦”現在有 9.3 英寸，一個更有效的抗反射表面和更高的對比度和亮度。

圖標之間更加分離，方便在行車過程中進行選擇。但雷諾還意識到，在系統菜單中包含所有內容並不總是最好的解決方案，這就是為什麼他突出顯示了一組鋼琴鍵，放置在顯示器下方，下面是三個用於氣候控制的旋轉控件，這使得它更易於使用。

控制台被放置在更高的位置，這使得變速箱桿更靠近方向盤。這個區域有很好的存儲空間，比如感應智能手機充電和電動手剎。

門袋現在有一個真正可用的體積，例如手套箱的容量從 22 升增加到 26 升。

第五代克里歐對我們來說非常重要，因為它“唯一”是該細分市場中最暢銷的車型，也是歐洲銷量第二的車型。這是一個圖標！在內部，我們進行了一場真正的革命，在感知質量、更複雜和強大的技術存在方面取得了顯著進步。

雷諾集團工業設計總監 Laurens van den Acker

前排座椅現在是梅甘娜的，具有更長的腿長和更舒適的靠背形狀。它們還具有更大的橫向支撐並提高了舒適度。此外，它們體積更小，節省了機艙空間。

前排座椅的空間感明顯更好，寬度增加了 25 毫米，長度也增加了。轉向柱前移 12 毫米，手套箱蓋進一步後移 17 毫米，在這兩種情況下都可以改善膝部空間。

儀表板設計得到了極大的改進，直線突出了更寬的機艙寬度和更好的氣候格柵，這是對以前型號的批評之一。有兩個新級別的設備，取代之前的 GT Line 的運動型 R.S. Line 和豪華的 Initiale Paris。

RS線

轉到後排座椅，您可以看到質量更好的後門把手，它仍然“隱藏”在玻璃區域中。

較低的屋頂需要一些頭部護理，進入時，但後座更舒適。它有更多的膝蓋空間，由於前排座椅靠背的“中空”形狀，中央通道較低，而且寬度也稍大一些，品牌估計為25毫米。

最後，手提箱的容量增加到 391 升 , 具有更規則的內部形狀和雙底，有助於在後排座椅向下折疊時形成一個大的平坦表面。由於保險公司的要求，加載梁比以前的型號略高。