自 2013 年以來銷量超過 120 萬輛，並已成為 B 級 SUV 中最暢銷的車型之一，雷諾 Captur 知道它的第二代。
全新Captur基於全新平台（CMF-B，與新Clio使用的相同），在美學上並沒有隱藏與“兄弟”的相似之處，採用具有特色的“C”形大燈（前後）這已成為雷諾的常態。
說到前大燈，前燈和後燈現在都是 LED 的標準配置。與其前身相比，差異是臭名昭著的（比 Clio 的情況要多得多），Captur 採取了更加“肌肉發達”的姿勢。
新平台帶來更多空間
採用新平台使 Captur 變得更長更寬，長 4.23 m (+11 cm)，寬 1.79 m (+1.9 cm)。軸距也增加了，增加到 2.63 m (+2 cm)。
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這種增長不僅可以增加房間容量（後排座椅可調節，最多可滑動 16 厘米），還可以提供容量為 536 升的行李箱（比之前的 Captur 多 81 升）。
與上一代相比，新雷諾Captur呈現出更加“肌肉”的姿態。
根據雷諾的說法，儘管尺寸增加了，但 Captur 並沒有增加重量，這要歸功於鋁製發動機罩或塑料後擋板等小“技巧”（例如，在……雪鐵龍 AX 中發生的情況）。
室內裝飾 à la Clio
除了生活空間份額的增加（雷諾聲稱這是該細分市場的基準），新 Captur 還獲得了全新的內飾。在美學上，在國外，不可能不注意到與 Clio 的相似之處。
從垂直位置的中央屏幕到通風控制裝置的佈置或將變速箱桿放置在更靠近方向盤的位置，Captur 和 Clio 之間有幾個相似之處（比前幾代的兩款車型多得多）。
同樣在內部，亮點是技術強化，Captur 採用（可選）9.3 英寸中央屏幕（甚至比 Kadjar 的還要大）和 7 英寸數字儀表板（可選 10 英寸）。個性化也沒有被遺忘，共有 90 種可能的外部顏色組合和 18 種內部配置。
數字儀表板有一個 7'' 屏幕（它可以是 10'' 作為選項）。
插電式混合動力車是大新聞
除了通常的汽油和柴油發動機外，Captur 還將配備前所未有的插電式混合動力版本。在傳統的建議中，我們發現了兩個柴油發動機和三個汽油發動機。
Diesel 產品基於 1.5 dCi 的兩個功率等級：95 hp 和 240 Nm 或 115 hp 和 260 Nm，兩者均標配手動六速變速箱（115 hp 版本也可與自動變速器相關聯）。七速雙離合器發動機）。
在汽油發動機中，該報價從 1.0 TCe 的三缸、100 馬力和 160 牛米（也可以消耗液化石油氣）開始，在 130 馬力和 240 牛米或 155 馬力和 270 牛米版本中變為 1.3 TCe。
大燈現在是 LED 的標準配置。
至於變速箱，1.0 TCe 配備了五速手動變速箱。 1.3 TCe可搭配手動六檔變速箱或七檔雙離合自動變速箱（155hp版本只能搭配自動變速箱）。
最後，應於 2020 年第一季度推出的插電式混合動力版本將 1.6 升汽油發動機與兩台由容量為 9.8 千瓦時的電池供電的電動機相結合，使 Captur 在賽道上行駛 65 公里。城市或 45 公里，混合使用時速度高達 135 公里/小時，全部採用 100% 電動模式。
什麼時候到？
目前，雷諾尚未宣布新款 Captur 何時到達經銷商處或售價多少。不過，最有可能的是，它的商業化將在 Clio 之後開始，也就是今年 9 月之後。