出生於1984年，名字伊維薩它實際上不需要介紹。可以說是西雅特最知名的車型之一，也是 B 級車型中最暢銷的車型之一，西班牙 SUV 已經發展了五代，幾年來，兩個首字母縮寫詞已成為 Ibiza 的同義詞：TDI 和 FR。
現在，在上市三十多年後，Ibiza 重新掌權，第五代甚至有權推出大眾汽車集團的 MQB A0 緊湊型平台。為了確保繼續取得成功，這個西班牙品牌繼續押注 TDI 和 FR 的首字母縮寫詞。為了找出這些是否仍然發揮“魔力”，我們測試了 Ibiza 1.6 TDI FR。
在美學上，Ibiza 保持了家庭的感覺，甚至相對容易將它誤認為不僅是 Leon，而且是上一代重新設計的單元（即從正面看時）。即便如此，西班牙模特仍以冷靜的外表展示自己，最重要的是，其姿勢甚至可以掩蓋其所屬的細分市場。
SEAT Ibiza內部
一進入伊維薩，不難看出這是一款來自大眾汽車集團品牌的產品。在人體工程學方面做得很好，Ibiza 的機艙具有良好的構建/組裝質量，只可惜硬塑料占主導地位。
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同樣在Ibiza的機艙中，亮點是FR版帶來的好方向盤，比其他版本好很多；用於具有特定裝飾且在長途旅行中非常舒適的座椅；以及易於使用且直觀的信息娛樂系統。
除了使用簡單之外，信息娛樂系統一直歡迎物理控制。
至於空間，Ibiza 使用 MQB A0 平台舒適地運送四名成人，並提供該細分市場中最大的行李箱之一，總容量為 355 升，該值幾乎與馬自達 Mazda3 的 358 升相同。更大，從上面的一個線程！
Ibiza 的行李箱容量為 355 升，是 B 級車中最大的行李箱之一。
在 SEAT Ibiza 的方向盤上
當我們坐在 Ibiza 的方向盤後面時，通常代表大眾汽車集團（以及西雅特）車型的良好人體工程學設計又回到了最前面，因為我們發現所有控制裝置“都在手邊播種”並揭示是否很容易找到一個好的駕駛位置。
FR 版本已經在進行中，具有自適應懸架，具有更堅固的阻尼和低剖面輪胎。即便如此，事實證明 Ibiza 還是很舒適的，它具有堅固的胎面、高穩定性和更接近上面部分模型的姿勢。
在動態方面，西班牙多功能車被證明是有能力和高效的，並且具有高水平的抓地力，但沒有多少樂趣。如果所有這些最終都有助於那些想要快速行駛而又不害怕的人，那麼事實仍然存在，即使在像馬自達 CX-3 這樣的汽車的情況下，也有一些建議最終在這種類型的駕駛中更加吸引人，來自“褲子捲起來”。
至於發動機，我們能夠測試的單元具有與七速 DSG 變速箱相關的 95 馬力版本中的 1.6 TDI。雖然不是天生的短跑運動員，但事實證明，該引擎能夠為 Ibiza 提供相當可接受的節奏。另一方面，DSG 盒子展現了所有已被認可的品質，使其非常易於使用。
傳統的駕駛模式，它們之間的差異是謹慎的，更多的“運動”模式允許更大的轉速增加，而生態模式則有利於更早的換檔，所有這些都是為了減少消耗。
說到消費，在平靜的駕駛中可以達到非常低的值，在房子裡4.1 升/100 公里，如果你趕時間，這款 Ibiza TDI FR 提供在家消費5.9 升/100 公里.
這輛車適合我嗎？
伊維薩島已經發展到第五代，繼續提出使其成為參考的相同論點。實用、動力強勁、堅固且經濟，在這款 FR TDI 版本中，Ibiza 是那些想要擁有“辣”外觀 SUV 但又不放棄良好消費或需要行駛數公里的人的理想選擇。
配備了帶有前輔助系統的自適應巡航控制等設備，西班牙車型甚至展示了一個堅固的“肋骨”，它可以以經濟和安全的方式吞噬公里 - 他相信在這次測試中我們做了很多.
考慮到我們測試過的 Ibiza 的論點，事實是首字母縮略詞 FR 和 TDI 仍然是稍微“特殊”的 Ibiza 的同義詞，儘管在這種情況下，它們不再是昔日性能水平的同義詞.
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