追隨其他品牌的腳步（例如帶有 ST Line 的福特或帶有 S Line 的奧迪），現代決定提供一個版本，將自己置於“普通”i30 的安靜和謹慎精神與更具侵略性和更強大的 i30 之間N. 因此，i30 N線我們有機會進行測試。
i30 N Line 是一些美學風格的目標，賦予它更運動的外觀，是任何節食者通常都會要求的可口可樂 Zero。它和原來的（i30 N）不完全一樣，但也不像喝水（像其他i30s一樣），而且越分心它甚至似乎是“卡路里”更多的版本。
在外部，i30 N Line 擁有一系列運動細節，例如 18 英寸車輪、i30 N 的保險槓或雙排氣管。後擾流板與“普通”i30 共享，並且帶有“N Line”字樣的各種標誌將其送出。然而，總體而言，現代是成功的，而且更具運動感。
現代 i30 N Line 內部
一旦進入 i30 N Line，我們再次意識到它試圖使其更接近運動版，具有穿孔皮革方向盤、鋁製踏板、運動型換檔旋鈕以及運動型皮革和 Alcantara 座椅。
訂閱我們的新聞
此外，i30 N Line的內部構造精良（雖然大量使用了硬質材料），使用起來簡單直觀，彌補了相對容易使用的不足。
一些信息娛樂系統菜單的圖形有些過時。
在空間方面，i30 N Line 是一個驚喜，能夠舒適地運送四個成年人和他們的行李，395 升的容量似乎更大，這一切都歸功於行李箱的規則形狀，讓您可以攜帶更多的行李可以在有趣的俄羅斯方塊遊戲中與手提箱一起預測。
皮革和 Alcantara 面料的運動型座椅有助於提供良好的駕駛位置。
駕駛現代 i30 N Line
當我們坐在 i30 N Line 的方向盤後面時，我們得到的第一感覺是座椅的正確選擇。舒適，具有出色的橫向支撐（但不會像 Mégane ST GT Line 那樣過度）和寬幅調節，座椅有助於輕鬆找到舒適的駕駛位置。
方向盤具有合適的尺寸和出色的抓地力，鼓勵我們探索 i30 N Line 底盤的動態能力。正是當我們將 i30 的這個“辣”版本帶到蜿蜒的道路上並加快步伐時，它證明現代已經花了一些時間來改進這個 N Line 版本。
訂閱我們的 Youtube 頻道
通過修改後的懸架響應、更大的前盤（從 15 英寸到 16 英寸）和合理的可交流的右重量轉向，i30 N Line 在蜿蜒的道路上展現的不僅僅是“視線之火”，有效甚至有趣。
1.4 T-GDi 的 140 hp 足以打印高速，唯一遺憾的是低轉速下的非線性油門響應，需要發動機“拉”到轉速表的最高區域以便它完整地展現自己；相對較長的盒子也無濟於事，但很好用。
至於消耗，“正常”駕駛（即沒有“踩雞蛋”但也沒有跑步）大約是 7 l/100 km。如果你在開闊的道路上從容走路，你可以得到5.7升/100公里的油耗。最後，如果您決定“擠壓”140 馬力，您可以預期油耗在 8 到 9 升/100 公里的範圍內。
這輛車適合我嗎？
如果您正在尋找一款裝備精良、構造精良、舒適、快速、動力強勁且具有運動外觀的汽車，但您不想（或您的預算不允許）進入熱門的孵化世界，那麼i30 N Line 可能是一個可以考慮的選擇。
雖然不是i30 N，但這款N Line從它的“運動哥”那裡喝了很多，非常有趣的動態行為，足夠的發動機，良好的轉向和讓你感覺良好的手動變速箱。使用（幾乎一樣好如馬自達 CX-3）。