上次我嘗試阿爾法羅密歐時，我很享受這種體驗。事實上，我真的很享受這種體驗。然而，我並沒有迴避適當地批評他，你猜怎麼著......我因此受到了批評。
當我們的分析對像是邪教汽車時，這種情況相對常見。阿爾法羅密歐 4C Spider 是——或即將成為——一款備受追捧的汽車。
我對評論感到不安嗎？並不真地。儘管如此，批評是如此激烈，以至於我懷疑：是我錯了嗎？
方向沒有我說的那麼苛刻嗎？前軸是否比我覺得的更好？舒適度沒有我想像的那麼不穩定嗎？下雨了嗎？是時候了嗎？
是我嗎？
我收拾好行李，開著阿爾法羅密歐 4C Spider 上路了
我不得不結束懷疑。這一次沒有任何藉口。我得到了夏天，而不是冬天。我得到了陽光和炎熱，而不是下雨和寒冷。
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更重要的是，有時道路需要我們。在 Razão Automóvel 的車庫裡有特殊汽車的日子裡，我通常不會忽略這個電話。
但我忽略了我們在新聞編輯室裡的 BMW M2 競賽的鑰匙，並決定堅定地拿走阿爾法羅密歐 4C Spider 的鑰匙——這裡是意大利版本，更加獨特和有限。
我收拾好行李，將 4C 的漂亮正面指向阿爾加維。小路？盡可能在國道上行駛。
錯了。是還是不是？
我現在就救你，給你答案。沒有錯。阿爾法羅密歐 4C 的轉向不是示範性的，很容易被道路上的窪地干擾。
阿爾法羅密歐 4C 也不是舒適的縮影。此 Spider 版本的帆布車頂具有較弱的聲學特性，座椅提供的支撐很小，舒適度更低。
大多數愛好者會說，在這種性質的汽車中，舒適度並不重要。我會說它不那麼重要，但它總是很重要。
但它是史詩般的
我必須把手放在槳上。我非常理解為什麼阿爾法羅密歐 4C 是一款受人喜愛的汽車。除了成為阿爾法羅密歐之外——所有這意味著——它非常華麗。
這有點像超級跑車。後輪驅動、中置發動機、碳纖維單體殼……終於讓意大利尖叫了！
至於發動機，儘管結構不那麼高貴——只有四個氣缸——但它具有出色的特性和聲音。至於答案？非凡的！從低轉速充滿，並以愉快的方式結束。
整體重量輕——剛好超過一噸——加上 240 馬力的 1.75 升渦輪發動機創造了奇蹟。所有這一切都伴隨著一首完整的交響樂，由渦輪的嘶嘶聲和 Akrapovič 排氣的聲音提供。
激情的力量
有些汽車不需要完美。歷史充滿了不完美的浪漫。 Pedro 和 Inês、Romeo 和 Juliet、Timon 和 Pumba……Guilherme Costa 和阿爾法羅密歐 4C。
一段複雜的關係從參觀 Pogea Racing 中獲益良多。對於那些在車庫裡有 4C 的人來說，這是一種夫妻療法。
即使有所有的缺點，在帶我去阿爾加維的 800 多公里旅行之後，我得出的結論是，阿爾法羅密歐 4C 的最大缺點是它不在我的車庫裡。
我希望很快與您見面，再進行 800 公里的小規模衝突。
直到有一天。
