小建築商的未來高山它將通過它對新 X7 和 Series 8 Gran Coupé（德國系列頂級四門版）的詮釋。我們不會看到的是從新系列 1 中誕生的 Alpina。
不僅僅是 Alpina 計劃之外的新 1 系列，還有源自 UKL 或新 FAAR、寶馬（和 Mini）前輪驅動平台的所有其他車型。
事實是，儘管前兩代是後輪驅動，Alpina 從未有過任何基於 1 系的車型——Alpina 更緊湊的車型一直以 BMW 3 係為出發點。
為什麼不？
然而，Alpina 董事兼創始人之子 Andreas Bovensiepen 在給澳大利亞汽車公司的聲明中表示，Alpina 不考慮基於新 1 系列的熱門車型的理由不僅僅是品牌形象問題。
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主要因素是開發成本。應該記住，擁有製造商地位，Alpina 目錄中的車型必須通過與所有其他製造商相同的認證過程，即他們對原始 BMW 車塊進行的機械更改需要一個維修過程。遵守嚴格的現行排放標準。
因此，Andreas Bovensiepen 更願意忠於他可以在各種車型中使用的極少數發動機和 ZF 變速箱（八速自動變速箱）：
我們喜歡在幾輛車上使用一個發動機。例如，我們過去擁有的 V8，我們在 6 系、5 系和 7 系中擁有。對於我們的柴油機，我們在 X3 中擁有相同的發動機，在 5 系中使用 (e) 以及直列式六缸（汽油）僅在系列 3 和系列 4 中。
前輪驅動架構將增加這種優化方案的複雜性。 Bovensiepen 給出了 ZF (8HP) 變速器的例子，它是為縱向位置的發動機設計的，如在上述模型中，沒有對應於橫向位置的發動機，如在新系列 1 中。
該解決方案將涉及與另一家供應商合作，在這種情況下，愛信為這些前輪驅動車型提供變速器，這將帶來額外成本，使得此類價格較低的汽車難以實現盈利。
M 本身也抵制基於新 1 系列的純 M（如 M2 或 M3）的想法，主要是出於形象原因。然而，最新的傳言指出，Series 1 有可能位於 M135i 之上，以更好地與梅賽德斯-AMG A 45 和奧迪 RS 3 競爭——目前，這個角色又落到了 M2 競賽中。
資料來源：汽車。