捷豹 E-PACE 亮相，現為葡萄牙定價

Jaguar 和 SUV 似乎仍然是一個奇怪的組合，但很少有人懷疑，在不久的將來，這將是世界上最自然的事情。 F-PACE 是捷豹的第一款 SUV，已經是英國品牌最暢銷的車型，現在捷豹剛剛通過 E-PACE 加強了對該細分市場的承諾，E-PACE 是一款定位於 F-PACE 之下的緊湊型 SUV。而且它不會就此止步，當我們在 9 月份了解 I-PACE 的量產版時，捷豹對 100% 電動 SUV 的提議。

新的 E-PACE 是捷豹對增長最快的細分市場之一的提議，它將在其中面對寶馬 X1 和奧迪 Q3 等競爭對手。緊湊型 SUV，長度僅為 4.39 m，但該品牌承諾為年輕家庭提供所有必要的空間。證明這一點的是 557 升的行李箱容量，達到了該細分市場中大多數貨車的水平。

捷豹希望 E-PACE 成為細分市場的運動，沒有什麼比從 F-TYPE 中汲取視覺靈感更好的了。 E-PACE 展現了與 F-PACE 不同的輪廓，車頂線下降，是的……就像一輛“雙門轎跑車”。 F-TYPE 的靈感繼續體現在前部的定義上，使用了類似的格柵光學元件。

如果從側面看，比例看起來有些奇怪，前軸位於向後位置，前部投影甚至比 F-PACE 還要大（882 毫米對 834 毫米），這是由於 E-PACE 的不同架構與其他捷豹相比。

E-PACE使用D8平台，和路虎發現運動版一樣，這樣就意味著發動機是橫向而不是縱向，基礎架構是前輪驅動而不是後輪驅動像其他人一樣的輪驅動。捷豹車型。

Jaguar 的標誌性設計原則使 E-PACE 立即成為其細分市場中的跑車。我們的新型緊湊型 SUV 結合了家庭期望的內部空間、連通性和安全性，以及這種實用車輛通常不具備的比例、設計純度和性能。

Ian Callum，捷豹設計總監

發動機：全部為 2.0 升容量

正是由於其架構，我們看到前輪驅動車型回歸捷豹的產品組合，這是自 X-Type 以來從未發生過的事情。除了前輪驅動，它還提供四輪驅動。變速箱由六速手動或九速自動提供動力。

E-PACE 也是第一款擁有一系列動力系統的捷豹汽車，動力系統完全由該品牌最新的 Ingenium 裝置組成，包括柴油和汽油。有趣的是，都是2.0升的容量和四個氣缸。柴油有 150、180 和 240 馬力版本，而汽油版本有 240 和 300 馬力。

CO2 排放量從配備前輪驅動的 150 馬力柴油版的 124 克到 300 馬力汽油版的 181 克不等。

E-PACE 想成為最運動的

E-PACE 的首席工程師格雷厄姆·威爾金斯 (Graham Wilkins) 表示，雖然該架構是前輪驅動車型的架構，但並不妨礙讓 E-PACE 表現得像典型的捷豹。 E-PACE 的前部採用 MacPherson 佈局，後部的懸架是獨立的多臂懸架，稱為 Integral Link。輪子的範圍可以從 17 到 21 英寸。作為一個選項，為了增強其動態性能，它還可以配備電子控制的阻尼器，以實現不同的駕駛模式。

然而，儘管考慮到動態目標，但 E-PACE 的重量對他不利。與同等動力系統相比，它比 F-PACE 重幾十磅。它是其底座的反映，底座以鋼為主要材料。儘管如此，在一些車身面板中可以找到鋁，在支撐整個儀表板的橫梁中也可以找到鎂。

E-PACE 不僅希望成為最具活力的車型，還希望在越野能力方面超越競爭對手，英國品牌聲稱這款緊湊型 SUV 是其細分市場中越野能力最強的車型。

以實用性和連通性為標誌的內飾

捷豹特別注重內飾，它不僅保證了 SUV 所期望的空間和實用性，而且還從 F-TYPE 的設計和以駕駛員為導向的方向中汲取了靈感。

重要的是——存在的原因——是實用性。我們以前所未有的方式在存儲空間上努力工作。 [...] 我們以前不知道的東西。我們現在是班長。 [...] 這是一輛非常實用的汽車。

Ian Callum，捷豹設計總監

另一個亮點是連接性。 E-PACE 不僅配備四個 12 伏插頭和五個 USB 插頭，還可以兼作多達八台設備的 4G Wi-Fi 熱點。信息娛樂系統由一個 10 英寸的觸摸屏組成，並提供對 Spotify 等應用程序的訪問。

可以預見的是，E-PACE 配備了最新的安全和駕駛輔助技術，例如前置立體攝像頭，可以結合緊急制動系統，能夠檢測行人。它還帶有車道偏離警告、交通標誌識別和自適應限速器。為了在被碾壓時更好地保護行人，E-PACE 在發動機罩的背面安裝了一個安全氣囊。

價格

捷豹已經公佈了葡萄牙 E-PACE 的價格，現在可以訂購了。它計劃於今年年底上市。檢查下面的價目表：

版本	牽引力	齒輪箱	設備	價格
2.0D 150 馬力	向前	手動 6 檔	標準	€45752.57
2.0D 150 馬力	向前	手動 6 檔	秒	€51698.51
2.0D 150 馬力	向前	手動 6 檔	R-動態S	€48387.54
2.0D 150 馬力	向前	手動 6 檔	R-動態基礎	€54828.53
2.0D 150 馬力	不可缺少的	手動 6 檔	標準	€50354.56
2.0D 150 馬力	不可缺少的	手動 6 檔	秒	5,5832.10 歐元
2.0D 150 馬力	不可缺少的	手動 6 檔	R-動態基礎	€53435.67
2.0D 150 馬力	不可缺少的	手動 6 檔	R-動態S	€5,8913.21
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	標準	€54884.84
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	秒	€60362.37
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	如果	€64323.81
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	HSE	€68334.14
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態基礎	€58014.86
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態S	€63492.39
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態SE	67404.92 歐元
2.0D 150 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態HSE	€71415.26
2.0D 180馬力	不可缺少的	手動 6 檔	標準	52,506.45 歐元
2.0D 180馬力	不可缺少的	手動 6 檔	標準	52,506.45 歐元
2.0D 180馬力	不可缺少的	手動 6 檔	秒	€57983.99
2.0D 180馬力	不可缺少的	手動 6 檔	R-動態基礎	5,5636.47 歐元
2.0D 180馬力	不可缺少的	手動 6 檔	R-動態S	€61114.00
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	標準	€57085.64
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	秒	€62563.17
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	如果	66475.69 €
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	HSE	70486.03 €
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態基礎	€60166.75
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態S	€65644.28
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態SE	€69556.81
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態HSE	€73616.05
2.0D 180馬力	不可缺少的	自動9速	第一版	78,457.80 歐元
2.0D 240 馬力	不可缺少的	自動9速	秒	€71241.00
2.0D 240 馬力	不可缺少的	自動9速	如果	75,192.05 歐元
2.0D 240 馬力	不可缺少的	自動9速	如果	€79190.13
2.0D 240 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態S	74,345.39 歐元
2.0D 240 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態SE	€78296.44
2.0D 240 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態HSE	€82294.53
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	標準	€53640.54
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	秒	€59096.75
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	如果	6,3047.81 歐元
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	HSE	67045.89 €
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態基礎	€56744.94
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態S	€62201.15
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態SE	€66152.20
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態HSE	70,150.29 歐元
2.0 250 馬力	不可缺少的	自動9速	第一版	75042.07 €
2.0 300 馬力	不可缺少的	自動9速	秒	€65653.58
2.0 300 馬力	不可缺少的	自動9速	如果	€69604.63
2.0 300 馬力	不可缺少的	自動9速	HSE	€73649.76
2.0 300 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態S	€68757.98
2.0 300 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態SE	€72709.03
2.0 300 馬力	不可缺少的	自動9速	R-動態HSE	€76754.16