現代汽車集團的 E-GMP 平台不僅對起亞的“S 計劃”的成功至關重要，而且對新的 100% 電動品牌 IONIQ 的成功至關重要，而事實是它承諾了……很多。
現代汽車集團對電氣化並不陌生——Ioniq、Niro、Kauai、Soul 等。 — 但有了這個新的模塊化平台，它開闢了新的可能性。 E-GMP 可用於各個細分市場的不同類型車型，從轎車到緊湊型，再到 SUV。
所有人的共同點是它們具有後輪驅動，計劃在前軸上配備第二個發動機的版本提供全輪驅動。說到機械，現代汽車集團表示，基於 E-GMP 的車型將配備一個電動馬達（其尺寸未知）、一個單速比變速器（電動汽車通常如此）和一個逆變器，所有這些都裝有在單個模塊中。
加載速度快，但不僅如此
基於 E-GMP 的模型的主要興趣點之一是它們能夠以 800 V 或 400 V 充電，而無需其他組件或適配器。
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也就是說，基於這個新專用平台的車型可以在高達 350 kWh 的高速充電器中充電，只需 18 分鐘即可更換 80% 的電池容量，而 5 分鐘足以增加 100 公里的續航里程。最大自治應超過 500 公里（WLTP 循環）。
仍然在充電領域，E-GMP 的另一個有趣的特點是，使用它的車型不僅可以為電氣設備（110 V/220 V）供電，還可以為其他電動汽車充電！
據現代汽車集團稱，此功能可讓您提供高達 3.5 kW 的能量，足以讓 55 英寸的電視保持 24 小時開著。
至於將基於它的車型，雖然它們的功率因插入的細分市場而異，但現代已經透露，頂級車型（可能基於 Prophecy 原型）將能夠0~100km/h 3.5s，達到260km/h。
彎彎是必須的
好像要證明“比爾曼效應”會繼續存在，E-GMP 開發的主要焦點之一正是確保它提供良好的動態行為。
據現代汽車集團稱，新平台旨在“提供最佳的高速轉彎性能和穩定性”。
這不僅有助於電池組放置在平台的地板上，即靠近地面（兩軸之間），而且還有助於它使用的先進懸架系統，其後部與平台相同一種用於新款梅賽德斯-奔馳 S 級轎車或勞斯萊斯古思特。
至於上市，第一個使用這個新平台的車型將是 IONIQ 5，這是一款緊湊型跨界車，它將成為 2019 年法蘭克福車展上展出的現代概念車 45 的量產版。