保時捷在 911 R 推出後偶然發現了一個礦脈。顯然，對於尋找 911 的愛好者來說是有市場的，這種 911 不必在 Nordschleife 上跑得那麼快，或者比我們住的房子配備得更好。
911 R 售罄如此之快，以至於它立即升值了……使用了！ R 的成功，就像一年前的 Cayman GT4 一樣，是一個必須加以利用的機會。在 911 GT3 更新中，我們第一次看到手動變速箱的回歸，並在最近收到了減少空氣動力學用具的旅行套裝。
最簡單和純粹的公式會在層次結構中進一步發揮作用嗎？這就是我們很快就會知道的，因為保時捷剛剛推出了 911 T，一個更輕的版本，精簡版並專注於駕駛，源自 911 Carrera，這是 911 中最實惠的。
BIG SPORTS——在幾乎找不到競爭對手的狩獵場中佔據主導地位，保時捷 911 不僅是最大的跑車中的王者，也是整個跑車級別的王者，銷量比馬自達 MX-5 或奧迪 TT 高出 50% , 在相應的段中。總共交付了 12,734 輛汽車，對他來說並不重要，在領獎台上的其餘位置，還有梅賽德斯-AMG GT 或法拉利 488 之類的名字……
更裸露的內飾
保時捷 911 T 與 Carrera 共享相同的 3.0 升渦輪增壓六缸發動機，功率為 370 馬力，應該是兩者之間唯一的共同點。從這一點來看，Touring 911 T 與 1968 年的原版一樣，走自己的路，重量更輕，傳動比更短，希望最大限度地提高駕駛體驗和人機聯繫。
對必需品的關注導致後排座椅和德國品牌信息娛樂系統 PCM 的丟失。請注意由於它的缺席而留下的巨大空隙。但是，保時捷可以根據客戶的要求更換這些設備，自由 — 就其本身而言，值得分享的新聞……
後窗和後側窗更輕，隔音材料減少了，門把手是皮帶。同樣值得注意的是GT方向盤。
在外觀上，它以其瑪瑙灰色的擾流板和後視鏡、鈦灰色的 20 英寸車輪和黑色中央排氣裝置而引人注目。
獨特的設備
最終，與 Carrera 相比，911 T 減輕了 20 公斤的重量。看起來並不多，但部分減輕的重量最終被 911 T 增加的獨特設備所取代，而 Carrera 上沒有這些設備。
其中包括 PASM——該品牌的自動懸架，可將地面高度降低 20 毫米——具有優化重量和高度降低的變速箱旋鈕的 Sport Chrono 組件。作為選項，它還可以配備定向後橋。 Carrera 上沒有的運動球也有一個選項，這對標準電動座椅不利——它們不應該是手動調節的，以減輕重量嗎？
手動變速箱是眾所周知的七速——PDK 作為選裝件——但它的最終傳動比更短，並帶有自鎖差速器。
結果是 3.85 kg/hp 的功率重量比，比 Carrera 更好，性能也是如此，儘管差距很小。從 0 到 100 公里/小時減少 0.1 秒，達到 4.5。最高時速為 293 公里/小時，比 Carrera 低 2 公里/小時。
新款保時捷 911 T 現在可以在葡萄牙訂購，並將於明年初開始發貨。起價為 135 961 歐元。
