今年，底特律車展不僅為我們帶來了動力，環境因素也非常重要，福特不僅致力於減少排放。福特 C-Max 太陽能概念車就是證明。
福特 C-Max 太陽能概念車可能是眾多汽車中的第一輛，它使用了許多行業中已經存在的眾所周知的技術，但在汽車行業中卻是創新的。
福特 C-Max 太陽能概念車是第一款通過太陽能電池板使用能源進行推進的車輛，這一特性使其獲得了前所未有的太陽能插電式混合動力汽車分類。如果充電過程比預期慢，或者如果白天不太晴朗，則傳統的電源插座仍然存在。
這項技術是 SunPower 公司和福特公司合作的結果，但直到現在（經過 3 年的開發）才有可能開發出一種可以完全通過可再生能源移動的車輛。
不幸的是，福特C-Max Solar的電動機功率數據尚不清楚，但據福特稱，這款C-Max Solar在城市中的性能完全與傳統C-Max相當，零污染排放和對外部能源的依賴。
但是，福特C-Max Solar的核定耗電量是眾所周知的，我們有城市31kWh/160km，城外37kWh/160km，混合耗電34kWh/160km。福特 C-Max Solar 的自主性讓我們一次充電可行駛 997 公里，通過僅由電池板產生的能量，無需為電池充電，我們可以行駛約 33 公里。
看來 SunPower 將繼續測試福特 C-Max Solar 以確定其生產可行性。但是，讓我們轉到允許這輛福特 C-Max Solar 移動並為其電池充電的技術“背景”，僅使用太陽能：
福特 C-Max Solar 車頂上的太陽能電池板的開發，塗有一種特殊的玻璃透鏡，稱為菲涅耳透鏡，由法國物理學家奧古斯丁·菲涅爾開發，於 1822 年首次應用在海事和海上燈塔中，後來在汽車工業的照明方面。這款鏡頭的一大優勢在於，它能夠將太陽光的吸收係數提高 8 倍，而且設計極其緊湊。
該系統仍處於臨時專利中，其作用就像太陽能電池板頂部有一個放大鏡。除了這種類型的鏡頭外，該面板還具有太陽能捕獲系統，按其方向，即從東到西，無論角度如何，面板始終能夠捕獲太陽能，每天可以提取約8kWh，相當於給電網充電4小時。
福特已經進行的研究預測，太陽能可以為美國駕車者提供 75% 的旅程。福特有一個大膽的銷售計劃，預計今年將銷售 85,000 輛混合動力車。
福特估計，如果所有緊湊型城市車輛都使用這種混合動力技術，則可以減少 1,000,000 噸的二氧化碳排放量。一個有趣且仍然非常綠色的提案，但它清楚地表明了對更清潔未來的承諾，沒有顆粒排放，能源生產自給自足。
