福特剛剛宣布將開發兩個新的電動汽車專用平台，一種用於大型皮卡和 SUV，一種用於跨界車和中型車。
該公告是在本週三（即所謂的藍色橢圓形品牌資本市場日）與投資者舉行的一次演講中宣布的，我們還了解到福特將加強對電氣化和連接性的投資。
這些新平台將簡化福特下一代電動汽車的流程並降低開發成本，從而使每輛售出的汽車的利潤率更高。
電動未來
福特堅定地致力於電氣化，到 2025 年它將在全球範圍內在該領域投資至少 300 億美元（約 245.3 億歐元）就是證明。
這種賭注在歐洲更為強烈，該品牌已經表明，從 2030 年起，它將只銷售純電動乘用車。在此之前，最早在 2026 年中期，整個系列都將具備零排放能力——無論是通過插電式混合動力車型還是電動車型。
同時，2024 年福特歐洲全系列商用車將能夠配備零排放車型，也將採用 100% 電動車型或插電式混合動力車型。到 2030 年，預計三分之二的商用車銷量將是 100% 電動或插電式混合動力車型。
兩個新平台
為了實現這一目標，藍色橢圓形品牌需要加強電動汽車的範圍，目前只有 Mustang Mach-E（Guilherme Costa 最近在視頻中測試過）和史無前例的 F-150 Lightning——它已經積累了70,000 輛儲備在推出幾天后 - 世界上最暢銷的皮卡車的全電動版本。
但這兩種車型將在未來幾年加入新的電動方案，分佈在汽車和跨界車之間，其中將增加更大的電動方案，例如 SUV、商用貨車或皮卡。
整個過程的關鍵將是引入一個專門用於電動汽車的新平台，該平台將能夠實現後輪驅動和全輪驅動配置。
據《汽車新聞》引述福特的運營和產品總監 Hau Thai-Tang 稱，該平台將作為“到 2030 年生產的一系列更具情感的模型”的基礎。
雖然福特並未證實這一點，但估計這是作為Mustang Mach-E基礎的GE平台的進化，應該叫GE2。
據《汽車新聞》報導，GE2有望在2023年年中問世，將用於福特和林肯跨界車的下一代野馬Mach-E，甚至推測下一代小馬車野馬。
最早在 2025 年，基於全新電動平台 TE1 的第二代電動福特 F-150 應該會出現。據《汽車新聞》報導，該平台可作為未來電動林肯 Navigator 和福特 Expedition 的基礎，這兩款大型 SUV 的當前世代與 F-150 皮卡來自同一平台。
大眾汽車集團MEB也是賭注
福特對電氣化的押注並不止於此。除了一般的電動皮卡，一切都表明將來自 Rivian 的平台——這家北美初創公司，福特是該公司的投資者，該公司已經推出了兩款車型，R1T 皮卡和 R1S SUV——橢圓形的品牌azul 還將使用大眾汽車集團著名的 MEB 平台來推進其電氣化戰略，尤其是在歐洲，以實現 2030 年設定的目標。
值得一提的是，這家美國品牌已經承認，到 2023 年，它將在其位於科隆的生產部門生產基於 MEB 平台的電動汽車。
然而，正如我們最近了解到的，福特和大眾之間的這種合作關係可能不僅僅是電動車型。據《歐洲汽車新聞》援引消息人士的話說，福特和大眾正在就第二款 MEB 衍生的電動車型進行談判，該車型也在科隆製造。
文章於 2021 年 5 月 27 日上午 9:56 更新，確認了我們在資本市場日之前發布的消息