Luca de Meo 希望 Alpine 成為“迷你法拉利”

考慮到雷諾集團近段時間的磨難，甚至被迫實施大規模的成本削減計劃，像這樣的小眾品牌也就不足為奇了。高山在這個過程中犧牲了。

直到幾個月前，這很有可能，法國集團的負責人討論了該品牌的未來。

但現在引領雷諾集團的是 Luca de Meo，他於 7 月 1 日從西雅特接任首席執行官一職。相反，Luca de Meo 不想削減開支，而是希望利用 Alpine 品牌的潛在潛力（歷史和形象），使其成為集團未來戰略的關鍵部分。

Alpine，Luca de Meo 的“迷你法拉利”

Luca de Meo 看到了 Alpine 的機會。雷諾執行董事在接受 Autocar 採訪時指出，雷諾集團存在三個不同的實體——一級方程式車隊、雷諾運動（工程）和迪耶普（生產 A110 的）未充分利用的工廠。為什麼不將它們全部統一在 Alpine 品牌下？

訂閱我們的新聞

嗯，它已經開始做。我們最近看到雷諾的一級方程式車隊將在下個賽季更名為 Alpine。 Luca de Meo 更進一步，任命現任雷諾一級方程式車隊負責人 Cyril Abiteboul 也擔任 Alpine 總監。這都是您計劃的一部分：

“在一家財務問題嚴重的公司中，誘惑是說'讓我們停止這個'，'讓我們停止那個。'，將一級方程式賽車置於商業生態系統的中心，並創建一個具有競爭、工程、生產和分銷的品牌.”

雷諾集團執行董事 Luca de Meo

換句話說，“迷你法拉利”這個詞與其說是想成為意大利品牌的競爭對手，不如說是將阿爾派未來的商業模式建立在類似於我們在法拉利看到的那種模式上，在那裡一切似乎都圍繞著方程式展開1.

Alpine A110 堪稱運動界的一塊“池中之石”。它對輕盈、緊湊的尺寸和令人興奮的動力的關注使其成為跑車的標杆之一。然而，由於大流行，銷售沒有達到預期，今年更是如此。

然而，沒有什麼可以阻止Meo。據他介紹，第一步是組織車型的生命週期，體現與保時捷911相同的商業模式，即定期推出新版本，以保持對車型的新鮮感。

因此，可以預料，未來幾年 A110 的版本數量將會增加。

根據 Luca de Meo 的說法，Alpine 是將整個團隊推向未來的絕佳方式。而當談到汽車行業的未來時，就必須談到電氣，而阿爾派可以在雷諾集團內發揮關鍵作用。

讓電動汽車成為一種情感和令人興奮的體驗，這已經是 Alpine 的使命之一。

我們不知道這項任務將如何轉化為新車型——有人談論過 Alpine 的電動跨界車——但 de Meo 提出了將 A110 也轉換成電動車的可能性，如果他們設法讓賬單奏效.

我們將在 2021 年 1 月了解更多信息，屆時雷諾集團將展示其未來八年的計劃。暫時無法更詳細地描述 Luca de Meo 對 Alpine 的抱負。但好消息是，直到最近其存在仍存疑的阿爾派，在雷諾集團的未來也將擁有未來和關鍵角色。

資料來源：汽車。