有時，問題的答案可能來自最意想不到的方面，例如鑽石線我們為您帶來的，正是在 50 年代初由多面的 Gio Ponti (1891-1979) 設計的。
焦龐蒂，意大利人，以其作為建築師的大量工作而聞名——超過 100 件作品——但他也是一名工業設計師、家具設計師、藝術家、教授甚至編輯——他是 1928 年創立 Domus 的人，現在仍然存在致力於建築和設計的出版物，他幾乎一生都在主持該出版物，並留下了 600 多篇已發表文章的遺產。
一個有影響力的角色？毫無疑問。他對多個創意領域的興趣也會與汽車相交。
Gio Ponti 當時不喜歡汽車。他批評它們的體積過大、質量過大，以及“內部荒謬的空曠空間”。散熱器太高（前高），窗戶太小，室內太暗。
肯定會找到更好的解決方案。
開始工作
與他們的同事 Alberto Rosseli 合作，他們想像並設計了一款具有革命性設計的汽車，該項目將於 1953 年完成。他們將其命名為 Linea Diamante，因為它具有基本的幾何形狀和多面形狀。
該項目從阿爾法羅密歐 1900 (1950) 的基礎開始，但即使在沒有看到的情況下也非常明顯。結構更堅固，但也更輕，使用當時的創新技術，但重點是它的形狀，從回答 Gio Ponti 所指出的問題的意義上說。
阿爾法羅密歐 1900 的三容積車身已經讓位於掀背車，其曲線優美的車身面板讓位於平坦的表面。
發動機罩線降低，散熱器格柵變得更加謹慎，位於前保險槓下方的簡單開口。側面的亮點是高大的車窗——車內的光線和視野從內到外都得到了顯著增加，無論是駕駛員還是乘客。
掀背車車身允許更大的使用多功能性。由於採用了當今汽車熟悉的折疊式後排座椅，容量大的行李箱可以從機艙進入，也可以拆卸。備用輪胎有自己的隔間，與後備箱分開。
這款革命性汽車的主要特點之一是與倍耐力共同開發的橡膠製成的保險槓。它們不僅包圍了整個車身——與當時的金屬保險槓非常不同——而且前後都安裝在彈簧上以更好地吸收衝擊。
沒有通過論文
Linea Diamante 以極高的可靠性預測了未來的汽車。無論是在類型層面（掀背車）還是在美學層面（平坦的表面和寬敞的玻璃區域），了解雷諾 16 或第一輛大眾帕薩特等汽車的出現都是“缺失的一環”，10-20 年後，其影響延續到 1980 年代的汽車，如 Saab 9000。
雷諾 16, 1965
然而，Linea Diamante 永遠不會通過這篇論文。 Gio Ponti 最初與 Carrozzeria Touring 接洽以開發該項目，但最終被拒絕。在意大利，龐蒂也接觸過巨型菲亞特，但他發現這個項目過於激進和……幾何（50 年代的特點是更感性的曲線）——事實上，底盤被認為是阿爾法羅密歐，當時製造商獨立，肯定也有助於決定。
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儘管 Gio Ponti 的激進提議遭到拒絕，但 50 年代在“未來汽車”方面將卓有成效。一方面，我們有通用汽車和福特的未來主義北美概念，真正的科幻項目，通常與現實沒有太多聯繫。
另一方面，在歐洲，1955年雪鐵龍DS亮相，儘管在外觀和技術上比某些概念更具未來感，但它是一款量產車； 1959 年，高效的 Mini 面世，在 Fiat 對其進行了改進後，其橫向發動機的“超前”佈局將在 Autobianchi Primula 和 Fiat 128 中引入，在我們最常使用的汽車架構中今天進行。
模型，僅在 65 年後
您在圖片中看到的 Linea Diamante 的（非功能性）模型僅在 2018 年建造，比 Ponti 的原始項目晚了 65 年。 “龐蒂汽車”項目由 Paolo Tumminelli 教授發起，是 FCA、倍耐力和 Domus 之間的合作努力。
FCA Heritage 的總監 Roberto Giolito 領導的設計團隊參考了 Gio Ponti 的原始圖紙和規格，以盡可能忠實於原始計劃構建一個全尺寸模型。它將於去年在瑞士巴塞爾大展上亮相，我們可以在今年（2019）的日內瓦車展上在意大利著名汽車出版物 Quattroruote 的展台上看到它。