被許多人認為是“熱孵化之父”，大眾高爾夫 GTI將在日內瓦車展上展示其第八代產品，延續 44 年前開始的故事，即 1976 年。
他將參加瑞士活動高爾夫GTD，其第一代可追溯到 1982 年，以及高爾夫 GTE，該車型於 2014 年首次亮相，將插電式混合動力技術帶入了炙手可熱的孵化世界。
匹配的外觀
從正面看，大眾高爾夫GTI、GTD和GTE差別不大。保險槓採用相同的設計，蜂窩狀格柵和LED霧燈（共五個）形成“X”形圖形。
從左到右：高爾夫 GTD、高爾夫 GTI 和高爾夫 GTE。
“GTI”、“GTD”和“GTE”標誌出現在網格上，網格頂部有一條線（紅色代表 GTI，灰色代表 GTD，藍色代表 GTE）使用 LED 技術點亮.
至於車輪，這些是標準的 17 英寸，是高爾夫 GTI 獨有的“里士滿”型號。作為選項，所有三種型號都可以配備 18 英寸或 19 英寸車輪。高爾夫運動風格的另一個亮點是它們都採用紅色塗漆制動卡鉗和黑色側裙。
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到達高爾夫 GTI、GTD 和 GTE 的後部，我們發現了一個擾流板、標準的 LED 大燈，每個版本的字母都出現在大眾汽車標誌下方的中央位置。在保險槓上，有一個擴散器將它們與“普通”高爾夫區分開來。
除了徽標和輪輞外，我們在保險槓上找到了唯一可以明顯區分三種型號的元素：排氣口的位置。在 GTI 上，我們有兩個排氣口，每側一個；在 GTD 上只有一個雙端排氣口，在左側和 GTE 上它們是隱藏的，沒有顯示在保險槓上——只有一條鍍鉻條表明排氣口的存在。
內飾（幾乎，幾乎）相同
與外部一樣，在大眾高爾夫 GTI 的內部，GTD 和 GTE 遵循非常相似的路徑。所有這些都配備了“Innovision Cockpit”，其中包括一個 10 英寸的中央屏幕和一個帶有 10.25 英寸屏幕的“數字駕駛艙”儀表板。
這是大眾高爾夫 GTI 的內部……
仍然在關於三個模型之間差異的章節中，這些歸結為環境光（GTI 中的紅色，GTD 中的灰色和 GTE 中的藍色）等細節。三款車型的方向盤是一樣的，只是標誌和色標不同，不同車型的色調不同。
高爾夫 GTI、GTD 和 GTE 編號
從...開始大眾高爾夫 GTI，這個使用與之前的高爾夫 GTI 性能相同的 2.0 TSI。這是什麼意思？這意味著新的大眾高爾夫 GTI 擁有245 馬力和 370 牛米它們通過六速手動變速箱（標準）或七速 DSG 發送到前輪。
在高爾夫 GTI 的引擎蓋下，我們找到了 EA888，245 馬力的 2.0 TSI。
已經高爾夫GTD訴諸新的2.0 TDI，200 馬力和 400 牛米 .與該發動機相連的是一個七速 DSG 變速箱。為了幫助減少排放，高爾夫 GTD 使用了兩個選擇性催化轉化器 (SCR)，我們已經在新高爾夫使用的其他柴油發動機中看到了這種情況。
儘管有“柴油狩獵”，但高爾夫 GTD 卻是另一代人。
最後，是時候談談高爾夫 GTE .這“容納”了一個 150 hp 的 1.4 TSI 和一個 85 kW (116 hp) 的電動機，由 13 kWh 的電池供電（比前身多 50%）。結果是綜合效力245 馬力和 400 牛米.
結合六速DSG變速箱，大眾高爾夫 GTE 能夠在 100% 電動模式下行駛長達 60 公里 , 在該模式下您可以達到 130 公里/小時。當電池電量充足時，Golf GTE 始終以電動模式（E-Mode）啟動，當電池容量下降或超過 130 公里/小時時切換到“混合動力”模式。
自 2014 年以來，高爾夫系列中的 GTE 版本現已成為新一代產品。
目前，大眾汽車隻公布了與發動機相關的數據，並未公佈與高爾夫GTI、GTD和GTE性能相關的數據。
接地連接
大眾高爾夫 GTI、GTD 和 GTE 配備前麥弗遜懸架和後多連桿懸架，首次推出了“車輛動力學管理器”系統，該系統控制 XDS 系統和作為自適應 DCC 底盤一部分的可調減震器（選修的）。
配備自適應 DCC 底盤後，Golf GTI、GTD 和 GTE 有四種駕駛模式可供選擇：“個人”、“運動”、“舒適”和“經濟”。
由於在日內瓦車展上進行公開展示，目前尚不清楚大眾高爾夫 GTI、GTD 和 GTE 何時會進入國內市場或售價是多少。