社會黨議會小組希望政府除某些例外情況外，禁止汽車怠速運轉（汽車停止，但發動機仍在運轉），作為減少污染物排放和改善空氣質量的措施之一。
據議會小組稱，根據美國能源部的國家估計，在車輛的尾氣排放總量中，有 2% 對應於怠速。
同樣根據同一份報告，怠速超過 10 秒會比停止和重新啟動發動機消耗更多的燃料並產生更多的排放。
該提案已經由多位社會黨代表簽署，並非史無前例。已經在英國、法國、比利時或德國等多個國家以及美國的幾個州（加利福尼亞州、科羅拉多州、康涅狄格州、特拉華州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新罕布什爾州、新澤西州、德克薩斯州、佛蒙特州）實施。和華盛頓特區）。
米格爾·科斯塔·馬托斯，社會主義代表和決議草案的第一簽署人“氣候緊急情況需要全方位的戰鬥策略，我們必須包括怠速停車，儘管它只佔汽車排放量的 2%，但它是一種特別低產的排放源。
這就是為什麼葡萄牙必須禁止空轉（idling），遵循幾個國家的道路，並且必須繼續促進採用啟停和改變駕駛者行為等技術，從而通過對抗空氣和噪音污染”。
建議和例外
因此，PS 議會小組建議政府“研究禁止空轉的最佳立法解決方案，但適當的例外情況除外，即在擁堵情況下，在交通燈處停車或根據當局的命令，維護，檢查，操作設備或緊急服務公共利益”。
如果該決議草案獲得通過並在共和國議會獲得批准，則必須修改公路法，以明確和定義禁止車輛怠速怠速的情況。
社會黨代表米格爾·科斯塔·馬托斯在向 TSF 發表的聲明中強調，其中一種情況發生在學校門口，司機花了幾分鐘時間沒有關掉引擎：“這種情況讓我們感到擔憂，會導致葡萄牙和世界各地年輕人的健康和學習。”
社會主義議會小組還建議政府“鼓勵研究、開發、採用和使用技術來對抗怠速，即機動車輛中的啟停系統，以及冷藏車輛中允許關閉發動機的系統當他們不動時”。