目前領先於布加迪和蘭博基尼的目的地，斯蒂芬·溫克爾曼接受了英國 Top Gear 的採訪，並透露了他目前管理的兩個品牌的未來。
在電氣化已成為日常事務並且許多品牌都押注於此（但不是因為法律要求）的時候，布加迪和蘭博基尼的首席執行官認識到“將立法和環境的需求與期望客戶”，例如，透露蘭博基尼已經在為此而努力。
仍然在Sant’Agata Bolognese品牌上，Winkelmann表示有必要更新V12，主要是因為這是該品牌歷史的支柱之一。至於布加迪，高盧品牌的CEO不僅選擇“迴避”圍繞該品牌的傳聞，還表示，莫爾斯海姆品牌的全電動車型的出現是擺在桌面上的可能性之一。
內燃機的未來呢？
正如所料，Stephan Winkelmann 在接受 Top Gear 採訪時的主要興趣點是他對內燃機未來的看法。對此，這位德國高管表示，如果可能的話，他管理的兩個品牌應該“盡可能長時間使用內燃機”.
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儘管排放壓力越來越大，布加迪和蘭博基尼的CEO回憶說，這兩個品牌的車型相當獨特，甚至以Chiron為例，它幾乎更像是一個收藏品而不是汽車，大多數客戶都是在旅行他們的標本每年僅行駛 1000 多公里。
現在，考慮到這一點，溫克爾曼說布加迪和蘭博基尼“對世界各地的排放量沒有太大影響”。當被問及他所管理的兩個品牌面臨的巨大挑戰時，Stephan Winkelmann 直言不諱：“為了保證我們不會成為明天的馬”。
電的？現在不行
最後，控制布加迪和蘭博基尼命運的人排除了其中一個品牌的超級跑車或電動超級跑車的可能性，更傾向於指出這兩個品牌的100%電動車型的出現。十年結束。
在他看來，到那時應該已經對“立法、接受、自主、裝載時間、成本、性能等”有了更多的了解。儘管如此，Stephan Winkelmann 不排除與兩個品牌更接近的客戶測試解決方案的可能性。
資料來源：頂級裝備。