占主導地位的是我們可以看到的第一代雷諾捕獲，承擔了該細分市場的領導者永不鬆手。但在這一細分市場並沒有休息——它仍在繼續增長，無論是在銷售額還是在提案方面。
對領導地位的威脅不僅來自標致等競爭對手，標致今年也推出了一款大膽的 2008 年新品，而且來自內部——Dacia Duster 展現出非凡的商業實力，成為該細分市場桂冠的真正競爭者。
因此，新的雷諾 Captur 面臨著一場艱難的戰爭，Diogo 前往希臘雅典，尋找新的跨界車配備了哪些武器或參數來對抗它。
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更寬敞
第一個論點是它提供的空間和內部靈活性。正如我們在新款標致 2008 和“表親”日產 Juke 中看到的那樣，新款 Captur 更大——長 11 厘米，寬 1.9 厘米。它建立在新的 CMF-B 平台上，與我們在新 Clio 和新 Juke 上看到的相同。
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增長體現在內部尺寸上，後排座椅可滑動約 16 厘米（比第一代多 4 厘米）。這反過來又反映在行李箱容量上，與上一代相比增加了 81 升，達到並根據第二排座椅的位置，達到了 536 升——這個數字在家庭麵包車中更容易找到上面的部分。
更多技術
內飾也是全新的，儘管熟悉一些控制裝置，例如通風裝置 - 已經在 Clio 和... Duster 上看到過。
但是，技術含量要高得多：從7英寸或可選的10英寸數字儀表板；具有垂直觸摸屏的全新高級信息娛樂系統，兼容 Apple Car Play 和 Android Auto，以及遠程更新（無線）；增強的駕駛輔助——它現在是自動駕駛的第 2 級；以及無線電話充電等便利設施。
更多引擎
在機械章節中也有新功能。新款雷諾Captur可搭載與Clio相同的發動機，分別為100馬力的1.0 TCe和130馬力和240牛米的1.3 TCe。明年將推出Captur的插電式混合動力版，前景看好50 公里的電力自治。和更多？
在第一次接觸中，開始銷售的價格或日期尚未提前——後者甚至可能在年底之前發生。
要了解新雷諾 Captur 的這些以及更多細節，我留給您的是 Diogo，他已經有機會駕駛它：